Aunque no es claramente visible, para 2015, el BMW Serie 6 Convertible se actualizó.
En cuanto al diseño, la parrilla de riñón ahora viene con 9 barras en lugar de 10, hay un nuevo parachoques con salidas de aire más grandes, llantas rediseñadas de 20 pulgadas, espejos retrovisores aerodinámicamente mejorados y ventanas remodeladas que adornan los costados del auto, mientras que la parte trasera viene equipado con un parachoques nuevo. También se ha revisado la lista de opciones y características interiores estándar.

Mecánicamente, el convertible de lujo sigue siendo el mismo, pero se han realizado mejoras en los motores para consumir un poco menos de combustible.

Después de presentar el Concept 6 Series en el Auto Show de París de 2010 en septiembre, BMW reveló la tercera generación del 6 Series Convertible (F12) a mediados de noviembre.
La primera aparición importante del automóvil frente a los medios internacionales fue en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2011 en Detroit. Lane Change Warning System, Lane Departure Warning System, Speed Limit Info, BMW Night Vision con reconocimiento de peatones, cámara retrovisora, Surround View y BMW Parking Assistant son solo algunas de las características presentes en el nuevo Serie 6 Cabrio, junto con el debut del nuevo Head-Up Display de BMW (el primero para la Serie 6).

BMW revisó ligeramente su Serie 6 para el modelo 2008 y lo presentó en el Auto Show IAA de Frankfurt de 2007.
Tanto la variante cupé como la convertible se introdujeron con parachoques delantero y trasero rediseñados (con tomas de aire más grandes para mejorar el enfriamiento del motor), luces delanteras y traseras revisadas y umbrales laterales rediseñados. La versión Serie 6 630i se benefició de un aumento considerable de potencia (14 hp), mientras que los adornos interiores del automóvil presentaban modificaciones leves y apenas reconocibles. Algunos componentes nuevos e interesantes instalados en el estiramiento facial de la Serie 6 incluyen control de crucero activo y faros adaptativos.

La segunda generación de la Serie 6 había recibido la ansiada versión descapotable.
El modelo original de 1977 no tenía eso y la mayoría de los compradores potenciales simplemente preguntaron “por qué”. Pero en 2004 dejaron de quejarse.

El convertible E64 Serie 6 fue el primero de su tipo en la línea de BMW. Un vehículo Granturismo de techo blando que podía rodar bien y en silencio a pesar de su gran motor, o rápido y ruidoso con el acelerador pisado. Su diseño fue una mezcla de gustos y disgustos, principalmente debido al diseño de los faros. El parachoques delantero presentaba una parrilla inferior con forma de tiburón dividida en tres y la pequeña parrilla en forma de riñón en la parte superior. Por un lado, la larga línea de cintura se veía bien, comenzando desde los arcos de las ruedas delanteras pero cayendo repentinamente desde el medio de los guardabarros traseros.

En el interior, toneladas de características hicieron feliz al conductor, desde el i-Drive hasta la pantalla de visualización frontal que se ofrece como opción. Los grandes y cómodos asientos delanteros se ajustaban eléctricamente en todas las formas posibles. Tenía dos asientos en la parte trasera, pero con espacio limitado para las piernas. Pero si no hubiera nadie sentado allí, se podría haber colocado un cortavientos sobre los asientos traseros. Era un dispositivo muy efectivo, especialmente si las ventanas laterales estaban abiertas.

Debajo del capó, había tres opciones de motor: un 6 en línea y dos V8. Todos estaban disponibles con transmisión manual o automática, pero solo RWD.