BMW presentó la tercera versión de carrocería del M4 a fines de la primavera de 2021 con la adición de un vehículo descapotable, completando la línea.
Cuando el fabricante de automóviles alemán decidió cambiar la placa de identificación M3 del cupé, sus fanáticos se molestaron. Sin embargo, no cambió de opinión y produjo el M4 como cupé y Gran Coupe. Mientras que el primero ya era conocido en el mercado, el segundo era un falso cupé fastback de cuatro puertas con una puerta trasera inclinada.

En la nueva vestimenta, el M4 en topless mantuvo los mismos valores centrales del Coupe en la parte delantera, con las parrillas dobles y los faros LED de aspecto agresivo. Su capota blanda podría haber desaparecido en 18 segundos, a velocidades de hasta 50 kph (31 mph). El nuevo techo retráctil presentaba una nueva tecnología que lo hacía más liviano que un techo rígido y mejor aislado que uno de tela de tres capas. BMW instaló una nueva tapa del maletero en la parte trasera, que era más plana que en el M4 Coupe.

En el interior, había más características estándar para el convertible de cuatro asientos. Atrás quedaron los diales analógicos; por lo tanto, el convertible M4 recibió un panel de instrumentos TFT digital estándar. BMW instaló una pantalla de información y entretenimiento de 10,1” sobre las rejillas de ventilación centrales. Las molduras de fibra de carbono y aluminio también eran estándar, junto con los asientos deportivos individuales. Detrás de la cabina, el fabricante de automóviles logró colocar un baúl de 300 litros (10,6 pies cúbicos) con el techo abajo y 385 litros (13,6 pies cúbicos) con la capota levantada.

La transmisión era similar a la instalada en el M4 Coupé, con una sola diferencia: era de tracción total sin la posibilidad de desacoplar las ruedas delanteras, como en la versión de techo rígido.