El X5 M fue el de mejor rendimiento de la gama X5 y proporcionó más potencia y par motor que su predecesor y, para aquellos que pensaron que 600 hp no son suficientes, BMW ofreció una versión mejorada.
Cuando BMW presentó la primera generación del X5 en 1999, se convirtió en un éxito de ventas. Presentaba una construcción de carrocería unitaria, y eso lo hacía más liviano que su principal competidor, el Mercedes-Benz ML, que presentaba una arquitectura de carrocería sobre bastidor. Por lo tanto, el primer SUV de BMW se convirtió en un duro competidor para todos los demás fabricantes de automóviles premium. Avance rápido dos décadas, y el X5 M salió al mercado con más potencia que tres X5 de primera generación.

El X5 M 2019 presentó un nuevo parachoques delantero que el resto de la gama X5. Lucía una parrilla inferior más ancha flanqueada por un par de tomas de aire laterales y otras dos más en el faldón del automóvil. Su aspecto agresivo no era solo para mostrar. Todas las tomas de aire y tomas de aire fueron calculadas por los ingenieros de la empresa y estaban en pleno funcionamiento.

El interior del X5 revestido de cuero presentaba un par de asientos con respaldo alto en la parte delantera separados por una consola central alta y ancha. Sus asientos deportivos de cubo para los pasajeros delanteros proporcionaron un gran apoyo lateral para sus ocupantes. En la parte trasera, estaba el mismo banco plano con un sistema dividido 40/20/40 que aumentaba el maletero del coche de 650 litros a un máximo de 1.870 litros. El tablero presentaba un par de ventilaciones delgadas en la consola central, debajo de la amplia pantalla de infoentretenimiento de 12.3”. Para el modelo 2019, el X6 M lucía un panel de instrumentos digital de 12.3”.

Debajo del capó, BMW M instaló un motor biturbo evolucionado de 4.4 litros. A diferencia de su antecesor, que ofrecía 575 hp, el modelo 2019 proporcionó 600 hp para el M normal y 625 para la versión Competition Package.