BRISTOL 403

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BRISTOL 403
BRISTOL 403   1953 1955
1953 1955

Fue el último Bristol que presentó la “parrilla de riñón” de BMW desde que se construyó con el motor de seis cilindros en línea de BMW.
Fue el sucesor del 401 y todavía compartía algunas partes con el fabricante de automóviles alemán.

Antes de la Segunda Guerra Mundial, BMW y Bristol estaban vinculados. La guerra rompió su alianza e hizo que ambos bandos perdieran sus proyectos. Después de 1945, la economía comenzó a moverse y los dos fabricantes reiniciaron su cooperación. Bristol usó gran parte de la tecnología de BMW para construir sus automóviles, comenzando con el chasis, la transmisión e incluso el aspecto del automóvil, que era similar al cupé BMW 327.

Para el exterior, el Bristol de 1953 presentaba un nuevo par de faros en los guardabarros delanteros. Fue un aspecto estético importante que podría notar la diferencia entre los modelos 403 y 401. La carrocería de forma aerodinámica fue estudiada por los ingenieros de Bristol, que solían ser los que diseñaban aviones y bombarderos para la RAF (Royal Air Forces).

En el interior, algunos elementos se parecían al BMW 327. Primero, había el mismo diseño cuadrado para los indicadores. La conexión a la caja de cambios se realizaba a través de una palanca de cambios en ángulo, como en el 327. El salpicadero estaba revestido de madera.

Los primeros modelos estaban equipados con motores BMW de seis cilindros en línea modificados. Más tarde, la unidad de la serie 100B presentó motores más avanzados, con una palanca de cambios corta y una marcha superior con sobremarcha.

Descripción completa y especificaciones técnicas

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