Vestido como un vehículo normal de dos puertas, el Type 30 era un súper dormitorio de su época gracias al nuevo motor instalado debajo del capó y la caja de cambios de cuatro velocidades.
Ettore Bugatti ya era un nombre conocido y respetado en la industria automotriz europea. Sus victorias en autos en varias carreras lo hicieron famoso. En 1922, Bugatti presentó el Type 30, que se basaba principalmente en el Type 13 “Brescia”, el primer automóvil de producción real construido por la empresa francesa, pero propulsado por un magnífico motor utilizado en el auto de carreras Type 29.

La mayoría de las 600 unidades construidas se completaron con carrocerías Bugatti, mientras que unas pocas se vendieron solo como chasis desnudo y fueron completadas por carroceros independientes. Todos ellos presentaban el mismo radiador con una forma redondeada específica, a diferencia de la mayoría de los otros autos que lucían cuadrados. Un detalle particular del Type 30 fue el tanque de combustible de forma ovalada, que se hizo así o con un perfil más elegante y aerodinámico.

Para la carrocería del Bugatti original, la cabina descapotable ofrecía espacio para dos, aunque su estrecho interior lo hacía más adecuado solo para el conductor. Para el tablero, Bugatti instaló un panel metálico y colocó la mayoría de los diales en el medio. Otros dos diales encontraron su lugar frente al conductor y en el lado del pasajero.

El motor era la parte más importante del vehículo. Fue diseñado para carreras y adaptado a la carretera. Su configuración de ocho cilindros en línea con solo 2.0 litros de cilindrada era inusual incluso para aquellos tiempos. Bugatti instaló un sistema de válvulas múltiples con dos entradas y un escape. La mayoría de los Type 30 presentaban un carburador Zenith, mientras que otros recibieron los Solex, lo que ayudó al motor a generar hasta 100 hp.