BUGATTI Type 64 1939 - None

Información de generación

Tipo de cuerpo: Coupé

Segmento: Coupe

La triste historia del Bugatti 64 comenzó a mediados de los años 30, cuando Jean Bugatti intentó hacer un automóvil más conveniente basado en el Atlántico, pero lo suficientemente rápido como para romper la barrera de las 120 mph (197 kph).
Bugatti ya era un nombre importante y respetado en la industria por sus autos de alto rendimiento. Jean Bugatti, hijo de Ettore Bugatti, trató de hacer un automóvil lo suficientemente rápido para mantener sus estándares, pero más cómodo de usar. Para ello, se inspiró en la industria aeronáutica y utilizó materiales ligeros como el aluminio.

El 64 comenzó como un prototipo con un chasis de duraluminio y una forma única. Fue el primer automóvil que contó con puertas de mariposa, o alas de gaviota, como se las conoció más tarde debido al Mercedes-Benz 300 SL de los años 60. La forma del automóvil se parecía a los modelos Type 57 y Aerolithe. Continuó con la idea de un vehículo ligero y rápido. Jean Bugatti completó solo un modelo del 64 antes de morir en un accidente automovilístico el 11 de agosto de 1939. Solo 23 días después, comenzó la Segunda Guerra Mundial y terminó la producción de vehículos de lujo en Francia. El 14 de junio de 1940, París cayó bajo el ejército alemán.

Ettore Bugatti no quiso perder la oportunidad y presentó el coche en octubre de 1939 en el Salón del Automóvil de París, a pesar de que la guerra estaba llamando a sus puertas. Sus largas líneas fueron el toque final con toques aerodinámicos y final inclinado. Fue una obra maestra para la tendencia art-deco automotriz, hecha de aluminio.

Debajo del capó, Bugatti instaló una magnífica unidad de ocho cilindros en línea de 4.4 litros con un sistema de distribución de doble árbol de levas en cabeza, en un momento en que la mayoría de los otros fabricantes de automóviles todavía producían motores con válvulas laterales o solo válvulas en cabeza.

BUGATTI Type 64 1939 None

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