A pesar de que se le llamó “el Cadillac de los pobres”, el Buick LeSabre confirmó su nivel superior de comodidad y conducción suave a pesar de carecer de algunas características de una marca de lujo.
La placa de identificación de LeSabre se introdujo en un automóvil conceptual en 1951 y presentaba elementos inspirados en aviones cuatro años después de que se lanzara el avión de combate F-86 Sabre y obtuviera importantes victorias en combate aéreo en la guerra de Corea. Pero el primer LeSabre de producción en serie apareció en 1959 y era un vehículo de lujo. La octava generación fue el automóvil de tamaño completo más vendido en el mercado estadounidense hasta que se suspendió en 2005.

El LeSabre de 1999 se basó en la misma plataforma que el Cadillac Sevilla. Su forma redondeada con los faros inclinados hacia atrás sobre los guardabarros delanteros era específica de la marca. La parrilla de forma ovalada y las curvas en la línea de cintura incorporaron al automóvil a la tendencia del biodiseño, que estaba a punto de terminar.

En el interior, un banco delantero con reposabrazos central estaba disponible como alternativa para una configuración de dos asientos. La tapicería de cuero estaba en la lista de opciones, pero los asientos de tela se instalaron de serie. Un tablero de instrumentos plano y vertical estaba frente al conductor, con un grupo de instrumentos claro iluminado en colores verdes. Debido a su gran distancia entre ejes, LeSabre ofrecía un buen confort para dos pasajeros en la parte trasera. Sin embargo, curiosamente, había dos cinturones de seguridad de tres puntos en la parte trasera y un cinturón de regazo para el pasajero del medio.

El LeSabre estaba propulsado por un motor V6 de 3.8 litros. Era la única opción y solo venía en una salida de potencia. Iba acoplado de serie a una transmisión automática de 4 velocidades.

Buick presentó la séptima generación del LeSabre en 1991 como modelo del año 1992 y trajo al GM de lujo a la gama de sedán de precio medio.
El LeSabre fue el modelo más vendido de Buick durante años, y la versión renovada trajo suficientes características para continuar con esa tendencia. Pero por razones desconocidas, su empresa matriz no le otorgó una versión sobrealimentada, ya que era su hermano mayor, Park Avenue.

Los diseñadores de Buick no podían decidir si debían deshacerse de la tendencia de diseño de los años 80 con carrocerías claras y cuadradas o si debían optar por la nueva tendencia de diseño biológico. Como resultado, el LeSabre estaba entre esas líneas y mostraba una forma distintiva de un auto de los 80 con líneas suaves y algunos paneles curvos de las tendencias de los 90. Los faros horizontales estaban envueltos alrededor de las esquinas, con las señales de giro en la parte inferior. Su capó inclinado hacia abajo y su parabrisas inclinado ofrecían mejor visibilidad que su predecesor. En la parte trasera, las luces traseras rojas estaban rodeadas por una línea cromada arqueada en la parte superior y una recta en la parte inferior. El aspecto general era como un esmoquin hecho de mezclilla.

En el interior, era claramente un estilo de los años 80 con un tablero de instrumentos vertical, ligeramente arqueado frente al asiento del banco. El selector de marchas cromado montado en la columna de dirección presentaba los botones de control de crucero. En la parte de atrás, el banco plano ofrecía suficiente espacio para tres adultos y suficiente espacio para las piernas.

Debajo del capó, Buick instaló el motor V-6 de 3.8 litros combinado con una transmisión automática de cuatro velocidades. El sistema de tracción delantera funcionó bien para el vehículo largo, pero seguramente no impresionó a nadie con sus 170 caballos.