Cuando Buick introdujo el Modelo 32 Roadster en su línea en 1911, vendió más de 1100 unidades, ya que era el automóvil de cuatro cilindros más asequible de su línea.
El fabricante de automóviles ya era conocido en los mercados y un éxito de ventas. Su alta dirección presionó más al departamento de I+D para desarrollar nuevos vehículos y aumentar la ventaja de mercado sobre sus competidores, y el Model 32 Roadster merecía créditos especiales por ello.

Fue un diseño simple con soluciones de ingeniería simples que demostraron su valía. El automóvil presentaba un compartimiento del motor de forma angular. Los guardabarros delanteros eran angulares ya que eran más baratos de producir que los redondeados. No había puertas ni asientos traseros. Fue construido sobre una versión de chasis más corta transferida del Modelo 27. En la parte delantera, un logotipo de bronce adornaba la parrilla del radiador. Sus faros eran a base de oxiacetileno. A los lados del automóvil, el fabricante de automóviles instaló neumáticos de repuesto para las ruedas de artillería. En la parte trasera, Buick instaló un tanque de combustible de forma ovalada.

El 32 Roadster presentaba dos carrocerías con espacio para dos con asientos de cubo. Era el vehículo asequible más deportivo del mercado, y aquellos que ya disfrutaban de la emoción de la velocidad lo compraron. El tablero presentaba un velocímetro y un volante de cuatro radios.

Para el tren motriz, Buick instaló un motor de cuatro cilindros en línea de 2.7 litros con una válvula en la cabeza y un sistema de distribución de varillas de empuje externas. Estaba emparejado con una caja de cambios de tres velocidades y un sistema de embrague húmedo de discos múltiples.