En 1911, Buick introdujo un roadster de dos asientos basado en el chasis acortado del Modelo 39, siguiendo la misma receta aplicada en el Modelo 26/Modelo 27.
Con toda su participación en el campo de los deportes de motor, Buick trató de obtener más clientes de aquellos que no necesitaban más asientos pero pedían más velocidad. Si bien no podía proporcionarles motores más grandes, podía ofrecerles vehículos más ligeros.

El Model 38 era más largo que el Model 26 construido en la misma época y era una mezcla entre un auto deportivo y un cómodo vehículo de dos asientos. Algunos incluso lo consideraron un antepasado de la categoría GT, a pesar de que el automóvil no tenía puertas ni techo (sin embargo, el techo y el parabrisas estaban en la lista de opciones). Detrás de los asientos, el Model 38 presentaba un tanque de 27 galones (102 litros). Al igual que su hermano de cuatro puertas, el 38 presentaba faros grandes y redondos y un compartimiento del motor en forma de cinco con un área distinta para el radiador. Sus ruedas de artillería de madera de radios múltiples presentaban neumáticos de 36x4, lo que hacía que el automóvil fuera más cómodo en las carreteras sin pavimentar.

Sus dos asientos individuales disponían de refuerzos laterales para proteger a sus ocupantes. Buick instaló dos diales grandes frente al pasajero, y uno de ellos era un cronógrafo. Un interruptor de tiempo de encendido ocupó un lugar central en el panel de instrumentos. Era un coche de carreras disfrazado de vehículo de calle, con un espejo retrovisor montado en el lado derecho, junto al freno de mano y la palanca de cambios.
Debajo del capó, el motor de cuatro cilindros en línea proporcionaba 48 hp, enviados a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de tres velocidades y una cadena. Buick produjo solo 153 ejemplos.