Gracias a sus visiones de ingeniería, David Dunbar Buick estableció una gran compañía de automóviles y fue la marca de automóviles más vendida en los EE. UU. en 1905.

A principios del siglo XIX, el automovilismo era algo difícil de entender. La batalla entre los coches eléctricos y los de gasolina no había terminado. Como partidario de los últimos, Buick actualizó sus motores con sistemas de válvulas en cabeza, aumentando la potencia específica de sus motores. Formó el holding de General Motors, junto con GMC, Chevrolet y Cadillac.

El Buick Type 41 de 1911 era una limusina conocida por su conducción suave y su cómodo interior para su época. Como la mayoría de los otros autos en el mercado, todavía se construía con una carrocería similar a un carro y paneles planos. El automóvil estaba disponible con un costado abierto para el conductor y una cabina cerrada para los pasajeros traseros o con una cabina más grande para cinco. Buick se hizo un nombre por construir la mayoría de las piezas en su fábrica, excepto carburadores, bobinas, lámparas y magnetos.

La versión de cuatro puertas presentaba dos asientos en la parte delantera y un banco en la parte trasera para otros tres pasajeros. Sus grandes ventanales ofrecían protección contra el viento.

Con un chasis construido en cooperación con el fabricante de carruajes más grande de los EE. UU., el Tipo 41 ofreció un buen viaje en comparación con los otros fabricantes de automóviles. Con una cilindrada de 5,2 litros, el motor de cuatro cilindros estaba emparejado con una caja de cambios manual de 3 velocidades que enviaba la potencia a las ruedas traseras a través de una cadena.