El Buick Roadmaster Skylark de 1953 fue un modelo del 50 aniversario de la marca estadounidense.
Era más un nivel de equipamiento para el Roadmaster y evolucionó a una alineación diferente que duró hasta 1988.
En 1953 Dwight Eisenhower estuvo un año en la Oficina y murió el dictador ruso Joseph Vissarionovich Stalin. La economía estadounidense se liberó de la carga de la guerra de Corea y la gente estaba feliz en las calles. Era el momento adecuado para celebrar el año con el nuevo Buick Skylark. Un automóvil cuyo ADN se remonta al Buick Roadmaster. Por cierto, la construcción del ADN de doble hélice también se descubrió en 1953.
La forma grande y redondeada del Skylark era casi la misma que la del Roadmaster Convertible. Pero había algunas diferencias. El arco cromado de su costado y la gran “boca” cromada en el frente eran diferentes en la versión Skylark. Estaba más bajo que el Roadmaster, con un corte en las puertas para permitir una posición cómoda para el codo del conductor. La rueda de repuesto se montó fuera del automóvil, detrás del maletero, bajo una cubierta especial.
En el interior, el Skylark presentaba casi todas las características ofrecidas por el Roadmaster, excepto la unidad de aire acondicionado, que se consideró innecesaria. Los elevalunas eléctricos, el estéreo con antena eléctrica y el interior bitono formaban parte del modelo exclusivo. Era mucho más caro que un Roadmaster bien equipado.
Debajo del capó, el Skylark presentaba un V8 de 5.3 litros que ofrecía 200 hp. Estaba acoplado a una transmisión automática de 3 velocidades y esa era la única opción para el tren motriz. En 1954, el Skylark se fabricó con un chasis nuevo, del Buick Century. Pero el verdadero negocio fue el modelo del 50 aniversario de 1953.
