La última generación del Buick Skylark comenzó en 1992 y duró hasta 1998.
La versión Gran Sport era la “prima” del Chevrolet Monte Carlo, pero con una cara estrecha.

El nombre proviene del Buick Roadmaster Skylark desde 1953 y fue uno de los últimos Buick hechos a mano. Sobrevivió a la era de los muscle cars y la crisis del petróleo. Pasó de tracción trasera a tracción delantera en 1980 cuando usó la plataforma X-body compartida con Chevrolet Citation y Pontiac Phoenix. La sexta y última generación se presentó en 1992 y la versión cupé se denominó Gran Sport.

La fascia delantera se parecía a la utilizada en el Buick Special de 1930. Tenía una carrocería aerodinámica con un coeficiente de arrastre de 0,32, muy bueno para un vehículo de 1992. El elegante invernadero con pilares A y C inclinados fueron los argumentos de venta para el automóvil. Pero el diseño general no inspiró un verdadero cupé deportivo.

En el interior, el tablero largo presentaba un diseño flotante, con un lado superior e inferior que estaban separados frente al conductor por el grupo de instrumentos. La gran consola central con las rejillas de ventilación en la parte superior y los diales montados en la parte inferior tenían un diseño audaz en 1992. Había dos asientos en la parte trasera pero sin demasiado espacio para las piernas.

Debajo del capó, el Skylark Gran Sport se ofreció con diferentes motores, y la versión superior era un V6 de 3.3 litros. El motor más importante para él fue el 2.3 litros desarrollado internamente con dos árboles de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro. Pero como estaba acoplado a una transmisión automática estándar de 3 velocidades, era demasiado lento.