El Cadillac CT6 2016 se presentó en el Auto Show de Nueva York de 2015 y su predecesor fue el ya olvidado Fleetwood, que se retiró de la línea de producción en 1996.
El CT6 no reemplazó al XTS, que se basaba en una plataforma de tracción delantera. Llegó en la plataforma Omega, que fue desarrollada especialmente para el CT6, el nuevo buque insignia de la armada de GM. El CT6 marcó el regreso del fabricante estadounidense de automóviles de lujo al segmento de automóviles de lujo de tamaño completo. Sus competidores eran el Mercedes-Benz Clase S, el BMW Serie 7 y el Audi A8.

Las tres líneas cromadas horizontales y la forma pentagonal podrían haberse considerado similares a las que se encuentran en los automóviles Mercedes-Benz. Esa forma, sin embargo, era la misma que en la insignia del Cadillac, por lo que no debería considerarse de otra manera. La forma angular y vanguardista del gran automóvil de lujo estadounidense se vio amplificada por la forma de los faros y las luces LED de circulación diurna.

El interior presentaba mejores materiales y más atención a los detalles que en el CT5 y otros productos de Cadillac. La unidad de información y entretenimiento estaba muy bien integrada en el tablero y se podría haber accedido a través del monitor de pantalla táctil o un panel táctil en la consola central, entre los asientos delanteros.

Debajo del capó, Cadillac se atrevió a instalar un motor de cuatro cilindros, que podría haber sido considerado demasiado pequeño para el tamaño del automóvil. Pero con la ayuda de la tecnología turbo, el motor fue bueno para el auto. La parte superior de la gama era una unidad biturbo de 3.0 litros que ofrecía más de 400 hp. Si bien no era tan poderoso como las versiones superiores de la Clase S o la Serie 7, seguro que ofrecía suficiente gruñido. Se ofreció con tracción trasera o tracción total y la transmisión automática de 8 velocidades se instaló de serie.