Una gran combinación de estilo y rendimiento, el Cadillac STS 2007 fue un fuerte competidor en la clase de sedán de lujo de tamaño completo.
El STS se lanzó como el sucesor del Cadillac Sevilla y se vistió con el nuevo diseño de la compañía con la parrilla tipo caja de huevos, faros apilados y paneles de carrocería afilados.

Además de la fuerte impresión creada por el diseño exterior, el interior del SDS fue impecablemente diseñado con materiales de alta calidad y ofrecía la última tecnología disponible en ese momento.

El STS tenía una de las cabinas más silenciosas jamás diseñadas por GM, gracias a los sellos de las puertas y al aislamiento del tablero.

El nuevo modelo venía con un motor V6 o V8, y la potencia se enviaba a las ruedas traseras oa las cuatro ruedas.

Todas las versiones presentaban llantas de aleación de 17 pulgadas, tapicería de cuero, asientos delanteros eléctricos de 8 posiciones, control de clima de dos zonas, sistema de audio Bose de 8 bocinas y arranque remoto del vehículo.
La versión V8 más cara agregó asientos con memoria, asientos y volante con calefacción, así como molduras de madera real y limpiaparabrisas automáticos.

La mayoría de las funciones incluidas para la versión V8 podrían agregarse a la versión base.

Las opciones independientes incluían un sistema de navegación y entretenimiento con DVD, una pantalla de visualización frontal y asientos con calefacción y ventilación.

Los faros de xenón con arandelas solo estaban disponibles para el V8.

GM presentó el nuevo Cadillac STS V en el Auto Show de Detroit de 2005, después de haberlo presentado previamente durante un comercial del Super Bowl a principios del mismo año.
Diseñado como la versión más deportiva del modelo STS, la nueva Serie V presentaba una unidad Northstar V8 supercargada de 4.4 L recientemente desarrollada que producía 469 hp y 439 lb/ft de torque. Sus principales competidores en el mercado europeo fueron el BMW M5 y el Mercedes E55 AMG. Alcanza el 0-60 mph en 4,8 segundos y supera el cuarto de milla en 13,1 segundos. Recibió un ligero lavado de cara para el modelo del año 2008 y tenía un precio, en los EE. UU., de aproximadamente $ 80,000.

A principios de 2000, Cadillac optó por renombrar sus vehículos utilizando siglas.
Y así, el famoso Sedan de Ville se convirtió en STS, que fue una breve toma para el Sevilla Touring Sedan. El vehículo en sí estaba basado en la plataforma GM Sigma RWD, con motores V6 y V8, que era una transición del antiguo Sevilla con tracción delantera. Una mejora para la plataforma Sigma significó que también había una versión con tracción total.

La potencia iba desde el V6 de 3.6 litros con 255 hp hasta la versión tope con el motor V8 Northstar con una cilindrada de 4.6 litros y 320 hp. Ambos estaban equipados con una transmisión automática de 5 velocidades de serie. No había ninguna transmisión manual disponible para el gran STS. El fabricante de automóviles afirmó que el STS era el automóvil que todos los propietarios querían conducir, no solo para ser conducido.

La fascia recordaba a la que se encuentra en el CTS más pequeño. Además, la parte trasera mantuvo las mismas líneas angulares. Pero el aspecto exterior general es el de una gran barcaza sobre ruedas. El modelo 2004 se vendió como modelo 2005 y GM lo empaquetó con muchas opciones para hacer que la conducción sea más suave y agradable. Se introdujo un sistema de control de conducción magnético y estuvo bien mientras funcionó. Algunos retiros del mercado afectaron al STS, el viaje en realidad no fue tan bueno y la eficiencia de combustible se fue por el desagüe en comparación con cualquier estándar.

Sin embargo, el sistema de seguridad de OnStar fue bueno y los clientes quedaron muy satisfechos con la ayuda de este sistema, ya sea que estuvieran preguntando por direcciones o desbloqueando el auto. Y a la mayoría de los clientes les encantaba la forma en que Cadillac fabricaba un baúl de “espacio para dos cuerpos”. O maletas grandes, lo que funcione.