El Lotus Seven construido por la empresa británica durante veinte años entre 1952 y 1972 no murió.
Se volvió mejor y más rápido en la forma del Caterham, y el 2013 620R es una prueba rápida y sólida.

Cuando Lotus construyó el Seven original, pensó que todo lo que un conductor necesita es un motor, un chasis, una caja de cambios y un asiento. Por normativa, instaló los faros, un parabrisas y una carrocería para que el vehículo pareciera un vehículo. Caterham compró la licencia del famoso roadster británico y continuó fabricándolo con diferentes motores y nuevas tecnologías.

El 620R para Seven se presentó en 2013 y su aspecto era una clara declaración de rendimiento. Era un auto de verdadero conductor con compromisos mínimos o nulos. La forma era la misma con un capó largo en comparación con el resto del automóvil, una toma de aire en el capó y dos faros delanteros redondos expuestos montados sobre varillas. La suspensión delantera expuesta de doble horquilla y el 7 grande en la parrilla eran parte del atractivo del diseño.

Es difícil decir que el Seven tenía un diseño interior. Tenía dos asientos en una cabina diminuta y sin parabrisas. Tenía algunos deflectores de viento, solo para una mejor vista. El panel de fibra de carbono de izquierda a derecha frente al conductor también era el panel de instrumentos. En el túnel central alto, el fabricante instaló la palanca de cambios para la caja de cambios secuencial. Los asientos eran estrechos y deberían haber sido hechos a medida para el comprador.

El motor era una unidad sobrealimentada de dos litros que ofrecía 310 hp en un automóvil que pesaba 545 kg (1201 lbs). Eso condujo a una asombrosa relación potencia-peso de 568 hp/tonelada.