¿Te suena la placa de identificación de „Blazer”? Bueno, debería.
Porque Chevrolet lo usó antes, allá por los años 70.

Claro, no era un SUV real, ya que los SUV no eran realmente una cosa en ese entonces. Sin embargo, el viejo Blazer era un gran vehículo utilitario y una buena combinación para los usuarios que necesitaban un viaje de A a B.

El nuevo Blazer nos impresionó con su aspecto agresivo, más parecido a la versión SUV del Camaro debido a los delgados faros.

Si bien esperaría poder llevar un SUV a través de un poco de barro y no tener que preocuparse, el Blazer no fue diseñado exactamente para hacer eso. La parte delantera del automóvil estaba equipada con una bonita parrilla de panal que estaba abierta. Además, la distancia al suelo no era lo suficientemente alta.

El capó del Blazer se asoció con los faros para crear una apariencia agresiva al tener líneas nítidas y fuertes.

Por supuesto, la Blazer se podía comprar con una variedad de colores de pintura exterior, pero el diseño de la RS fue el más bonito si me preguntas.

El Blazer con el paquete RS se fabricó prestando gran atención a los detalles, como el acabado en negro brillante utilizado en el exterior, como la parrilla delantera, el acabado de la moldura en el paragolpes, los rieles del techo, el difusor de aire en la parte trasera y el flotador. efecto techo.

En la cabina, el paquete RS dio un acabado cromado rojo en las tapas de aire del aire acondicionado, bonitas costuras de cuero rojo combinadas con un hermoso cuero negro, el logotipo RS en el tablero del pasajero y en la perilla de la palanca de cambios.

Como cualquier vehículo moderno, el Blazer ofrecía Apple Car Play y Android Auto, junto con un total de 6 puertos USB y una plataforma de carga inalámbrica.

Tal belleza no tuvo un precio bajo, los usuarios tuvieron que sacar más de $ 40,000 de sus bolsillos.