En 2016, Chevrolet presentó el Bolt EV y fue el vehículo eléctrico más asequible del mercado estadounidense y, en 2021, presentó un hermano mayor: el EUV.

GM quizás no fue el primero en iniciar la revolución de los autos eléctricos. Seguramente tenía el Volt que le faltaba por su calidad interior y su alto precio de etiqueta, pero no ofrecía nada para igualar a Tesla. Pero el gran gigante automotriz trabajó más duro que Tesla y, podríamos decir, más inteligente.

Gracias a su estilo cruzado y plataforma técnica comprobada, el Bolt EUV fue una de las mayores sorpresas desde el inicio de 2021. Era hermoso, con una rejilla completamente oscurecida y la pajarita que ocupaba el centro del escenario. Los diseñadores dejaron algunas aberturas en la parte inferior del parachoques para enfriar el sistema eléctrico. Sus luces de circulación diurna LED se colocaron encima de los guardabarros delanteros. Los faros se sentaron más bajos que esos y también eran LED completos. Solo recuerda que el primer Bolt estaba disponible exclusivamente con bombillas regulares. Desde sus lados, el alto perfil del Bolt era en parte un hatchback y en parte un SUV. Un triángulo negro en el pilar C indujo el diseño del techo flotante.

En el interior, Chevrolet usó su experiencia con autos regulares para crear una cabina espaciosa con un diseño de tablero de alta tecnología donde un sistema de infoentretenimiento de 10.2” ocupó la mayor parte de la consola central. Una pantalla digital de 8” llenó el grupo de instrumentos. Para los asientos, el EUV presentaba dos asientos de cubo en la parte delantera y un banco plegable dividido 60/40 en la parte trasera.

El nombre Bolt EUV significaba Electric Utility Vehicle y usaba el mismo motor que el Bolt EV. Sus 200 hp eran alimentados por un paquete de baterías de iones de litio de 65 kWh que era capaz de cargarse por completo en unas siete horas desde una toma de corriente de 240 v.