Chevrolet probó su última oportunidad en el mercado europeo con una versión rebautizada del Opel Antara vendido bajo la marca de corbatín con el nombre Captiva.
En 2006, GM presentó un nuevo SUV compacto en varios mercados del mundo. Se vendió bajo múltiples marcas, desde Chevrolet hasta Vauxhall y Saturn. Mientras que en algunos países el coche causó una buena impresión, en otros simplemente no encajaba. Luchando contra las secuelas de la crisis económica mundial, Chevrolet renovó el Captiva en todo el mundo, incluso en Europa.

Había una nueva fascia delantera. En lugar de los antiguos faros delanteros inclinados hacia atrás con bordes redondeados, el modelo 2011 presentaba una apariencia angular y más masculina. La parrilla más alta de Antara presentaba una tira horizontal que sostenía la insignia dorada con corbata de moño. En la parte trasera, el equipo de diseño decidió instalar lentes transparentes sobre las luces traseras.

Chevrolet también mejoró la cabina del Captiva. Los diseñadores instalaron un nuevo grupo de instrumentos donde el indicador de combustible y el dial de temperatura del refrigerante se colocaron entre el velocímetro y el tacómetro. Un nuevo sistema de información y entretenimiento encontró su lugar en la parte superior de la consola central, con un sistema de navegación mejorado.

GM actualizó los motores y un nuevo turbodiésel de 2.2 litros reemplazó a la unidad anterior de 2.0 litros. Ofrecía 34 CV más que su antecesor y, gracias a la nueva caja de cambios automática de 6 velocidades, proporcionaba un menor consumo de combustible. Para las unidades de gasolina, Chevrolet reemplazó la unidad de gasolina de 3.2 litros con un V6 de 3.0 litros más nuevo y más potente. Pero aún así, el automóvil no pudo salvar la marca Chevrolet en el mercado europeo.