Cuando GM e Isuzu unieron sus fuerzas para construir caballos de batalla confiables sobre cuatro ruedas, también acordaron quién vendería dónde.
Y el GM tenía los EE. UU. Así es como Chevrolet Colorado terminó teniendo el mismo chasis que un Isuzu D-Max.

La Chevrolet Colorado era el tipo de camioneta que se podía usar como conductora diaria y como compañera de fin de semana. El modelo 2015 recibió el “escalón de esquina” introducido en la primera versión de la Chevrolet Silverado, que tenía escalones esculpidos dentro de la defensa trasera para ayudar a subir y bajar de la caja. La fascia delantera era plana y alta. La cabina extendida estaba disponible con una cama de 6 pies. (1,82 m) y podía remolcar hasta 6700 libras (3039 kg).

La cabina extendida tenía dos puertas con bisagras traseras que brindaban acceso a los asientos traseros. Además, eran lo suficientemente grandes como para instalar asientos para niños, ya que el espacio para las piernas era prácticamente nulo. En el interior, el tablero se parecía más a un SUV que a un camión utilitario. Y el vehículo era bueno para servir bien para ambos propósitos. En la consola central, se instaló un nuevo sistema de infoentretenimiento y se pudo conectar a través de Android Auto y Apple CarPlay con prácticamente cualquier teléfono inteligente.

Debajo del capó, la Colorado tenía tres opciones de motor, según el mercado. El modelo estándar presentaba un motor de gasolina de 2.5 litros, mientras que la versión superior tenía instalada una unidad V6 de 3.6 litros. Ambos estaban acoplados de serie con una transmisión manual de 6 velocidades y una automática de 6 velocidades estaba disponible como opción. En algunos países, había un motor turbodiésel Duramax de 2.8 litros.