La novena generación del Chevrolet Malibu se presentó en 2015 en el Salón del Automóvil de Nueva York y se actualizó en 2018 para el año modelo 2019.
Chevrolet hizo ingeniería de insignias desde siempre. En Europa, Opel y Vauxhall son un ejemplo. Lo mismo sucedió con otros autos que cruzaron el Atlántico y recibieron diferentes nombres. Un buen ejemplo fue el Malibu 2015, que era un Opel Insignia con algunas mejoras estéticas y técnicas.

La versión renovada presentaba una nueva fascia delantera. La pajarita de Chevrolet se instaló en una nueva barra cromada. Se instaló una parrilla inferior más grande en el Malibu 2019. Se instalaron nuevas luces LED exclusivas para el DRL en el faldón delantero. Los faros también estaban disponibles con tecnología LED. La parte trasera del automóvil se modificó ligeramente, pero no de manera significativa para el nivel de equipamiento LS, pero sí para el LT, que presentaba luces traseras LED. Había un nuevo juego de llantas de aleación ligera de 18 ”instaladas en el nuevo nivel de equipamiento RS, que ofrecía un aspecto más deportivo.

En el interior, la nueva pantalla táctil de 8” se instaló de serie en toda la gama. Otra característica de confort que se cambió fue el acceso en la cabina. El Malibu 2019, con acabado LS, no tenía botones de desbloqueo en las manijas exteriores de las puertas.

Los mayores cambios se produjeron bajo el capó. El motor base, una unidad turbocargada de 1.5 litros, se combinó con una CVT en lugar de una transmisión automática de 6 velocidades como la versión no renovada. El nivel de equipamiento Premier recibió un motor turboalimentado de 2.0 litros, acoplado a una transmisión automática de 9 velocidades.

En 2015, en el Auto Show de Nueva York, Chevrolet presentó el Malibu 2016.
Estaba basado en la plataforma europea del Opel Insignia, pero con un diseño completamente nuevo.

El Malibu tenía una larga historia en la cartera de GM. En 2015, la empresa estadounidense anunció que el Malibu alcanzó los 10 millones de automóviles vendidos en todo el mundo desde 1964, cuando se introdujo el Malibu en el mercado. La novena generación tuvo una tarea difícil para mantener el nombre en un mercado muy concurrido de sedanes medianos.

El Malibu usó el mismo lenguaje de diseño y señales similares con el Impala más grande. Su aspecto elegante y los pilares A inclinados colocaron al automóvil en el segmento de sedán deportivo. Todos los cambios aerodinámicos se realizaron para una mejor eficiencia de combustible y no para un alto rendimiento. Para reducir el coeficiente de resistencia, el automóvil se equipó con persianas activas para la parrilla para los niveles de equipamiento LS y TS. El nivel de acabado superior, llamado Premium, presentaba luces traseras LED.

Debido a su larga distancia entre ejes, el Malibu 2016 ofrecía más espacio interior que su predecesor. Dentro de la cabina, el fabricante de automóviles instaló nuevos equipos, incluido un “asistente adolescente”, el primero en la industria. Eso podría ser controlado por un padre para limitar o verificar la velocidad o el comportamiento del conductor.

El Malibu estaba equipado de serie con un pequeño motor turboalimentado de 1,5 litros. Ofrecía las mismas actuaciones que una unidad de 2.5 litros de aspiración natural, pero con una mejor eficiencia de combustible. El modelo estrella fue la versión Híbrida, pero no fue tan bien recibida por el mercado y se eliminó de las líneas de producción en 2020.

El Chevrolet Malibu ECO se presentó en el Auto Show de Nueva York de 2011 como parte de las celebraciones del Día de la Tierra.
El modelo se basa en el Malibu estándar, pero gracias a la tecnología de “electrificación ligera” de eAssist, era el sedán mediano más eficiente en combustible en ese momento, y podía entregar un estimado de 26 mpg en ciudad y 38 mpg en la carretera sin reducir el factor de rendimiento

Además de la ayuda eléctrica, el Malibu ECO también está dotado de una aerodinámica mejorada, utilizando paneles debajo de la carrocería, una persiana de rejilla activa y otros pequeños ajustes de forma.

La octava generación del Chevrolet Malibu se lanzó en 2012 como modelo 2013.
Presentaba una nueva fascia delantera y marcó una nueva dirección hacia los sedanes deportivos medianos.

La historia del Malibu se remonta a la primera generación en 1964 cuando estaba disponible en cuatro formas de carrocería: sedán, camioneta, cupé y convertible. Un avance rápido hasta 1997 y el Malibu llegó a su quinta generación después de casi 15 años de ausencia en el mercado. El modelo era de tracción delantera en lugar de tracción trasera como antes.

El modelo 2013 no era mucho más largo que el modelo 1997, pero mejoró mucho. Su diseño evolucionó hacia una carrocería muy redondeada con una parrilla dividida en dos partes por una línea horizontal donde se instaló la clásica insignia de pajarita. Los faros prolongados y los paneles laterales esculpidos dieron la imagen de un automóvil más grande. En la parte trasera, presentaba luces traseras LED de doble elemento inspiradas en Camaro.

El interior del Malibu presentaba un diseño de cabina doble completamente nuevo que creaba un ambiente acogedor, espacioso y cómodo. El aumento del ancho del vehículo condujo a una cabina más espaciosa. El Malibu presentaba detalles metálicos, cromados o de madera ubicados alrededor de la palanca de cambios, alrededor de la consola central, alrededor del grupo de instrumentos y en las puertas y el volante.

Para el compartimiento del motor, según el mercado, estaba disponible con motores que iban desde una pequeña unidad turboalimentada de 1.5 litros hasta un V6 de 3.0 litros. Estaba disponible con una manual de 6 velocidades o una automática de 6 velocidades.

Chevrolet presentó la séptima generación del Malibu en 2008 y la fabricó sobre la misma plataforma que el Pontiac G6 y el Opel/Vauxhall Insignia europeo.
La marca de pajaritas necesitaba un cambio de juego para contrarrestar la caída de las ventas. Una vez que un nombre respetable en el mercado, Chevrolet luchó por aumentar sus ventas de automóviles a través de varios incentivos ofrecidos a los clientes, y la crisis financiera mundial acababa de comenzar.

Cuando comenzó a desarrollar Malibu, el fabricante de automóviles estadounidense apuntó directamente al Toyota Camry y al Honda Accord. Si bien era 2,6” (66 mm) más largo que el primero, era más corto que el segundo 2,3” (58 mm). Su larga distancia entre ejes y el diseño de la cabina hacia adelante coincidían con las preferencias de los clientes, pero las empresas de alquiler de automóviles aún lo preferían. Sus faros elípticos inclinados hacia atrás crearon una imagen dinámica del Malibu mediano. La parrilla delantera lucía una franja horizontal ancha para la insignia de corbata de moño dorada y un parachoques de plástico envuelto con un faldón inferior integrado y tomas de aire laterales. Por su perfil, el Malibu reveló un pilar C ancho, parecido a otros autos de lujo del pasado. Su parabrisas inclinado hacia adelante y la tapa del maletero corta.

En el interior, Chevrolet instaló un tablero ancho que lucía un grupo de instrumentos de tres diales en un estilo binocular, con un velocímetro montado en el centro flanqueado por el tacómetro y los indicadores de temperatura del combustible y del refrigerante. Su volante de botones múltiples controlaba el sistema de audio y las funciones de la computadora de a bordo. Gracias a la larga distancia entre ejes, el Malibu ofrecía suficiente espacio en los asientos traseros para tres adultos.

Debajo del capó, según el nivel de equipamiento, Chevrolet instaló un motor de cuatro cilindros en línea o un motor V-6 combinado con una transmisión automática de cuatro o seis velocidades, respectivamente. A diferencia de su hermano europeo, estaba disponible exclusivamente con un sistema de tracción delantera.

Chevrolet introdujo la insignia SS en el Impala ‘61 y, desde entonces, adjuntó esa placa “Super Sport” en muchas versiones de autos de alto rendimiento, incluso en el Malibu orientado a flotas.
Mientras que el Chevrolet Malibu era más una opción de vendedor o de alquiler de automóviles. La marca de pajarita intentó ampliar la gama con una versión SS, producida en ambas versiones de carrocería: el Malibu y el Malibu Maxx (hatchback) construidos sobre la misma plataforma que el Pontiac G6 y el Vauxhall/Opel Vectra europeo.

El departamento de diseño instaló una nueva fascia delantera para la versión SS. Los faros eran similares a los del modelo regular, pero la rejilla de malla negra presentaba un contorno cromado y la insignia dorada con forma de pajarita en el medio. En la parte inferior del faldón, el fabricante de automóviles instaló una parrilla ancha y dos tomas de aire laterales para las luces antiniebla. Además, el sedán de cuatro puertas lucía un pequeño alerón en la tapa del baúl y un escape doble cromado debajo del parachoques.

En el interior, todo era negro. Sus asientos deportivos tipo butaca con refuerzos altos daban una pista sobre el desempeño del auto, y el volante de tres radios simplemente lo confirmaba. Dentro del grupo de instrumentos, el fabricante de automóviles instaló un amplio velocímetro en el medio entre el tacómetro y los indicadores de combustible y temperatura. Chevrolet incluyó las letras “Malibu” en el dial derecho para recordarle al conductor qué automóvil estaba conduciendo. Los asientos de cubo reforzados proporcionaron algo de apoyo lateral para evitar que sus ocupantes se deslicen durante las curvas de alta velocidad. El Malibu SS tenía el poder de ir mucho más rápido que un econobox normal que se encuentra en la mayoría de los vehículos de flota.

Debajo del capó, GM instaló una opción de dos motores con una cilindrada de 3.9 litros con sincronización variable de válvulas, que producía 243 hp. Además, el fabricante de automóviles combinó una transmisión automática de cuatro velocidades de serie en la versión SS.

Chevrolet lanzó el Malibu de sexta generación en 2003, desarrollando el nuevo modelo en una nueva plataforma Epsilon (reemplazando la plataforma N y sirviendo como base para autos como Opel Astra o Cadillac BLS).
El Malibu estaba disponible con dos estilos de carrocería, el Malibu de 4 puertas y el hatchback Malibu Maxx de 5 puertas. El nuevo Malibu presentaba una parrilla delantera rediseñada (que sufrió más modificaciones en 2006) y estaba equipado con un motor estándar Ecotec L61 I4 de 2.2 L que entregaba 145 hp. A pesar de ser descontinuado en 2007, GM produjo el sedán Malibu por un año más bajo el nombre de Malibu Classic.

GM buscó en su caja de placas de identificación y encontró el Malibu después de más de una década desde que el último modelo de tercera generación salió de las líneas de ensamblaje y lo revivió en 1996 con un nuevo modelo.
Si bien la placa de identificación de Malibu no se usó desde 1983, los clientes no la olvidaron. Después de todo, es un destino exótico, incluso si el coche no lo fuera. Jugó en el segmento de sedán mediano contra Toyota Camry, Honda Accord o Ford Taurus.

Chevrolet trató de ir a lo seguro con el Malibu y lo diseñó con líneas suaves. Sus faros horizontales lucían esquinas redondeadas, flanqueando la parrilla de cuatro listones con una línea cromada en la parte superior. Las luces antiniebla eran estándar solo en el nivel de equipamiento superior. Las manijas de las puertas y los espejos del color de la carrocería eran estándar en toda la gama, que comprendía dos niveles de equipamiento. En la parte trasera, el parabrisas inclinado y el baúl alto le dieron al vehículo un diseño de cabina hacia adelante con una apariencia dinámica pero no agresiva.

En el interior, los clientes encontraron dos opciones de acabados: Base y LS. Los asientos de cubo de cuero se instalaron como opción. Chevrolet instaló una radio AM / FM de serie para el nivel de equipamiento anterior y un reproductor de casetes de radio para el último. El diseño del tablero y del panel de instrumentos era amigable y fácil de leer y entender, con grandes diales para el velocímetro y el tacómetro.

Debajo del capó, el nivel Base recibió un motor estándar de cuatro cilindros en línea de 2.4 litros, mientras que la versión LS recibió la unidad V-6 de 3.1 litros. Ambos estaban acoplados a una transmisión automática de cuatro velocidades. El Malibu ofrecía frenos antibloqueo en las cuatro ruedas de serie para toda la gama y bolsas de aire duales para los sistemas de seguridad.