Después de que GM compró el resto de Daewoo Motor Corporation, tomó su proyecto de donde lo encontró y produjo los vehículos bajo la marca de corbatín, como el 2004 Lacetti/Nubira.
El fabricante de automóviles usó el nombre Nubira o Lacetti según el mercado, pero era el mismo vehículo. Fue presentado en 2002 con un sedán diseñado por Pininfarina y un hatchback diseñado por Bertone. Dos años más tarde, GM consideró que un lavado de cara aumentaría sus bajas ventas.

Mientras que la versión 2002 presentaba formas redondeadas y ángulos estrechos, la versión remodelada trajo un par de faros más grandes y una parrilla cromada más ancha con tres listones. Dependiendo del nivel de equipamiento, el Lacetti lucía un par de luces antiniebla en el parachoques. Desde sus lados, los pilares B y C de color oscuro lo hacían parecer por encima del segmento de autos económicos. La parte trasera fue rediseñada y un nuevo par de luces traseras se abrieron paso en los paneles laterales sin cruzarse con la tapa del maletero.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un mejor interior e incluyó molduras de madera en el tablero y los paneles de las puertas, según las opciones. Trató de ocultar los plásticos de baja calidad de la consola central y la consola central con un esquema de color de dos tonos. En la parte trasera, había un espacio reducido para tres pasajeros, pero suficiente para dos.

Chevrolet instaló motores de gasolina y turbodiésel de Opel o VM Motori combinados de serie con una transmisión manual de 5 velocidades debajo del capó. Para mercados y versiones seleccionados, GM proporcionó una caja de cambios automática para Lacetti/Nubira.