GM continuó con los proyectos de Daewoo Motor Corporation y, gracias a su experiencia, logró lanzar una gama Nubira renovada en 2002, que recibió una versión renovada en 2004.
En el estilo sedán y hatchback, el Nubira/Lacetti era un vehículo adecuado, con un precio decente y las características suficientes para una familia. Era una caja económica que podía ofrecer lo suficiente por menos dinero que sus competidores. La camioneta siguió las mismas pautas, pero la baja demanda de ese tipo de carrocerías hizo que las ventas fueran aún más lentas. Aún así, mantuvo la marca Nubira/Lacetti en más segmentos de automóviles.

Mientras que la versión 2002 presentaba formas redondeadas y ángulos estrechos, la versión remodelada trajo un par de faros más grandes y una parrilla cromada más ancha con tres listones. Dependiendo del nivel de equipamiento, el Lacetti lucía un par de luces antiniebla en el parachoques. Desde sus lados, los pilares B y C de color oscuro lo hacían parecer por encima del segmento de autos económicos. La parte trasera fue rediseñada y un nuevo par de luces traseras se abrieron paso en los paneles laterales. En el lado positivo, la camioneta Lacetti presentaba un umbral de carga bajo para el maletero.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un mejor interior e incluyó molduras de madera en el tablero y los paneles de las puertas, según las opciones. Trató de ocultar los plásticos de baja calidad de la consola central y la consola central con un esquema de color de dos tonos. En la parte trasera, había un espacio reducido para tres pasajeros, pero suficiente para dos.

Chevrolet instaló motores de gasolina y turbodiésel de Opel o VM Motori combinados de serie con una transmisión manual de 5 velocidades debajo del capó. Para mercados y versiones seleccionados, GM proporcionó una caja de cambios automática para Lacetti/Nubira.