La tercera generación del Citroen Berlingo se lanzó en 2018 y llegó con grandes mejoras en toda la gama.
Del vehículo utilitario adaptado para el transporte de viajeros pasó a ser un auténtico monovolumen sin olvidar sus orígenes como vehículo utilitario compacto.

Todavía tiene la misma forma con un techo alto y puertas corredizas en los costados, pero ya no parece pertenecer a un almacén. Los estilistas franceses lo hicieron con voladizos cortos y un perfil frontal alto, como un SUV. Se puede equipar con faros de xenón y tiene luces LED de circulación diurna (DRL) de serie.

Inspirándose en el mundo de los muebles y los viajes, los diseñadores desarrollaron el interior del nuevo Berlingo para que fuera funcional y de alta calidad. Utilizaron materiales cálidos y suaves al tacto para que los ocupantes se sintieran bien. El interior está disponible con nuevas molduras y un variado juego de colores que corresponden a varios ambientes interiores.

Dado que la plataforma es la misma que la del automóvil de pasajeros Peugeot 308, el viaje es más suave. Las motorizaciones disponibles son un 1.2 litros gasolina de 110 CV acoplado a una caja de cambios manual de 6 velocidades y otro 1.2 litros turbo de 130 CV acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades. Para los fanáticos del diesel, también hay un 1.5 litros en versiones de tres potencias: 75 hp, 100 hp y 130 hp, respectivamente. Este último se puede acoplar a una caja de cambios automática de 8 velocidades. Los demás tienen manual de 6 velocidades.

Escuchamos por primera vez el nombre de Berlingo en 1996, con el lanzamiento del primer modelo de Citroen.
24 años después, el Berlingo seguía satisfaciendo las necesidades del cliente y Citroen llegó con una versión renovada.

Lanzado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015, el Berlingo ofreció la misma versatilidad y practicidad con la que nos ha usado. El frente se renovó con un nuevo parachoques y faros delanteros con LED rediseñados, además de una nueva parrilla. Los usuarios recibieron dos colores adicionales para elegir para la pintura exterior: Acier Grey y Moka Brown.

El Berlingo estaba disponible en 2 variantes diferentes. La versión Multispace pensada para familias y el LCV para carga.

El primero mencionado fue un gran activo para familias más grandes y viajes cómodos. Se utilizaron puertas correderas para facilitar el acceso, así como un gran portón trasero que facilitaba la carga de grandes equipajes. Además, los usuarios podían abrir solo la parte de vidrio del portón trasero para recoger cosas pequeñas del maletero.

El interior no ofrecía lujos y por supuesto, no fue diseñado con este propósito. Sin embargo, era muy espacioso y práctico. El nivel de equipamiento básico ofrecía elevalunas eléctricos, ABS y ESP.

La versión LCV tenía una carga útil máxima de 896 kg.

Independientemente de la variante, la Berlingo aguantó bien la carretera con su alto centro de gravedad.

Entonces, si está buscando un automóvil económico para la familia o una camioneta utilitaria simple y económica, el Berlingo debería satisfacer todas las necesidades.

El Berlingo era la versión de Citroen para el Peugeot Partner, pero con un diseño ligeramente diferente.
Mientras el mercado de los monovolúmenes se derrumbaba, los fabricantes de automóviles franceses no querían darse por vencidos tan rápido. Encontraron una manera de reducir los costos de desarrollo y fabricación al hacer un MPV basado en un LCV. La receta fue seguida por otras automotrices como Opel, Fiat o Volkswagen.

En 2008, Citroen presentó la segunda generación del Berlingo y la actualizó en 2012 con un importante lavado de cara. La parrilla delantera presentaba dos listones que convergían en la insignia de Citroen, llamada “doble chevron”. En la parte superior del parachoques, los diseñadores instalaron un juego de luces de circulación diurna, que pasó a ser obligatorio según las normas de 2012. En la parte trasera, las luces traseras montadas verticalmente recibieron lentes transparentes y una apariencia diferente.

En el interior, era difícil que alguien se quejara de la amplitud del automóvil. Debido a su alto invernadero, los diseñadores pudieron instalar asientos más altos y permitieron suficiente espacio para las piernas incluso para pasajeros altos. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló tres asientos individuales como opción, y los tres podrían haberse plegado individualmente o retirados por completo si hubiera necesidad de un área de carga más grande.

Debajo del capó, Citroen instaló una nueva gama de motores con una cilindrada similar de 1.6 litros. Todos ellos estaban emparejados con un manual de 5 velocidades. Se ofreció una automática de 6 velocidades como opción para versiones seleccionadas.

Citroen eligió una forma interesante de producir un monovolumen pequeño que también estaba disponible como vehículo utilitario ligero: optó por una plataforma de automóvil de pasajeros.
Si bien los MPV ya no eran tan populares en Europa, el fabricante de automóviles francés Citroen/Peugeot pensó que ofrecer un automóvil familiar en forma de carrocería LCV sería excelente para aquellos que usan un automóvil en ambas direcciones. Y así se hizo el Citroen Berlingo Multispace y el Peugeot Partner. La plataforma PF2 se utilizó por primera vez en el automóvil compacto Peugeot 307.

La apariencia podría no haber sido su mayor ventaja, pero fue construido para formar un vehículo espacioso. Con una fascia delantera inclinada, un pilar A casi vertical y una línea de techo alta, el Berlingo Multispace tenía la forma de un vehículo utilitario ligero. Las puertas correderas traseras se tomaron del mismo vehículo, lo que facilitó la carga y descarga. Una parte trasera plana y vertical terminó abruptamente con el vehículo.

En el interior, había un espacio cavernoso con mucho espacio para la cabeza. El suelo plano permitía un paso sin obstáculos de un lado al otro, a través de las puertas correderas. El puesto de conducción elevado y el salpicadero se diseñaron para adaptarse al trabajo diario como furgoneta de reparto. Con los asientos traseros que podrían haberse reclinado, la comodidad era buena. Si hubiera necesidad de transportar objetos voluminosos, los asientos traseros podrían haberse plegado o desmontado por completo. Estaba disponible con una opción de 7 asientos.

Debajo del capó, el motor más obvio era una unidad diésel de 1.6 litros acoplada a una transmisión manual de 6 velocidades. La palanca de cambios montada en alto en el tablero era fácil de usar y práctica, ya que facilitaba el movimiento dentro de la cabina de izquierda a derecha.

Citroen-Peugeot presentó el dúo Berlingo/Partner en 1996 como un vehículo comercial ligero principalmente para el mercado europeo y renovó la línea en 2002.
Citroen construyó el Berlingo Multispace como un vehículo comercial ligero y luego lo transformó en un monovolumen. En 2002, Europa cambió a los estándares de emisiones Euro 3 para LCV, y eso permitió al fabricante de automóviles francés posponer la introducción de nuevos motores en el Berlingo. Junto con los nuevos trenes motrices, hizo algunos otros ajustes exteriores.

Aunque la versión sin renovación presentaba faros delgados y apreciados, los diseñadores los cambiaron por un par de faros más grandes para mejorar la visibilidad. Eso condujo a un cambio completo de la fascia delantera, incluidos el parachoques, los guardabarros delanteros y el capó. Pero el equipo de diseño consideró que hicieron lo suficiente por el exterior y dejaron el resto del auto sin cambios.

En el interior, el Berlingo 2002 presentaba un nuevo diseño de tablero, con salidas de aire redondas en lugar de cuadradas. El grupo de instrumentos era más corto y permitía una consola central más alta con una pantalla adicional en la parte superior del panel de instrumentos. Dependiendo del nivel de equipamiento, el automóvil presentaba un sistema de audio y aire acondicionado. Al igual que su versión no remodelada, la Berlingo 2002 ofrecía cinco asientos, con los respaldos removibles para aumentar el área de carga.

Pero el cambio más importante fue debajo del capó, donde Citroen instaló motores nuevos o actualizados. Fue diseñado más como un vehículo utilitario y presentaba dos motores de gasolina y cuatro diésel. Para las flotas, la automotriz francesa ofreció una versión de GNC de 1.4 litros.

Tras el exitoso lanzamiento del C3 X-TR, el fabricante de automóviles francés presentó una versión X-TR para su MPV Berlingo en 2006.
Una de las formas más económicas de hacer una minivan era construirla sobre la misma plataforma que un vehículo utilitario ligero. Citroen usó esa receta y fabricó el Berlingo como una camioneta o un vehículo de pasajeros (llamado Berlingo Multispace) desde 1996, con un importante lavado de cara en 2003. Pero los clientes comenzaron a enfocarse más en vehículos recreativos, crossovers y SUV. Entonces, Citroen vino con un paquete único que transformó la furgoneta familiar de conductor diario en un crossover.

Claro, el automóvil no era un vehículo todoterreno serio. No contaba con un sistema de tracción total, pero al menos podía parecer que estaba listo para algunas carreteras sin pavimentar. En la parte delantera, el fabricante de automóviles agregó un escudo gris claro debajo del parachoques y colocó molduras de colores similares alrededor de las luces antiniebla. Una parrilla rectangular más grande con un listón horizontal ancho dejaba la impresión de un guardabosques. Debajo de los grandes faros, el fabricante de automóviles agregó molduras de plástico negro resistentes a los rayones.

En el interior, hubo cambios menores con respecto al Berlingo de especificaciones completas. Presentaba salidas de aire plateadas circulares y adornos de color gris claro en el tablero y las tarjetas de las puertas. Los diales de color gris claro en el grupo de instrumentos lucían agujas blancas. Gracias a su cabina de techo alto, Citroen instaló un estante sobre el área del conductor y bolsillos laterales sobre las puertas correderas traseras. Para los pasajeros traseros, el fabricante de automóviles instaló mesas plegables en la parte posterior de los respaldos de los asientos delanteros.

Citroen fue uno de los vehículos utilitarios ligeros más importantes del mercado francés y el H Van de 1947 fue un gran éxito para la empresa de doble chevron.
Mientras que los EE. UU. Usaron las camionetas como automóviles de trabajo o familiares, los europeos eligieron los LCV basados en plataformas de automóviles, como el Berlingo. Estos eran los monovolúmenes adecuados para las necesidades de todos. Eran buenos para comprar comestibles, ir a la escuela y vehículos de ocio gracias a su plataforma plana detrás de los asientos delanteros, que también se usaba como área para dormir.

El Berlingo compartía la mayor parte de los paneles de su carrocería con el Peugeot Partner. Sus coches familiares inspiraron sus estrechos faros y parrilla. Citroen ofreció una puerta corredera lateral trasera estándar en el lado del pasajero y ofreció una opción para una segunda en el lado del conductor. En la parte trasera, el portón trasero ancho y alto aseguraba un área de carga fácil de cargar, que podría haberse cargado con una carretilla elevadora.

En el interior, las grandes ventanas ofrecían una experiencia de pecera y una excelente visibilidad para el conductor con muy pocos puntos ciegos. Los asientos altos y la amplia cabina ofrecían espacio para cinco pasajeros de tamaño adulto. Con su segunda fila de asientos extraíbles o simplemente plegables, el Berlingo ofrecía un enorme espacio interior para carga. En la parte delantera, el fabricante de automóviles instaló un tablero similar a un automóvil con un grupo de instrumentos similar a un flujo.

Debajo del capó, Citroen ofreció una opción de seis motores, según el mercado. La opción más deseada era la unidad turbodiésel de 2.0 litros manual de cinco velocidades, que proporcionaba la mejor eficiencia de combustible.