Con el creciente interés en el mercado de los crossover, Citroen intentó ofrecer una gran camioneta en el segmento, agregando la versión especial CrossTourer a su ya conocido modelo de camioneta C5.
Ha pasado mucho tiempo desde la primera generación de la suspensión Citroen Hydractive en el famoso DS. Evolucionó constantemente y se instaló en varios modelos. El C5 fue el segundo vehículo más grande en la línea de constructores franceses, después de la limusina C6 y fue la plataforma base para desarrollar el C5 CrossTourer. Un automóvil que podría encajar bien en una calle de la ciudad y también en el campo.

La versión familiar de tamaño mediano del Citroen C5 se actualizó en 2014 a un vehículo crossover. Para mejorarlo como un vehículo todoterreno, el diseño exterior se mejoró con nuevas protecciones de plástico en los pasos de rueda. Se instalaron largas tiras cromadas en la parte inferior de las puertas, a lo largo de los umbrales laterales. Se encontró más cromo en los espejos laterales. El sistema de suspensión Hydractive III+ permitió un aumento de 15 mm (0,6”) en la distancia al suelo. En el techo se instalaron dos rieles de techo longitudinales de color gris mate. Para completar el aspecto exterior, el automóvil se equipó con llantas de aleación de 18 ”en gris mate.

El interior no se modificó con respecto al C5 Tourer normal, pero ya no estaba disponible en el acabado básico.

El C5 CrossTourer estaba disponible con casi toda la gama de motores del C5 Tourer normal. No era compatible con los motores base de 1.6 litros HDI de 115 hp.