Citroen tenía una larga historia en la construcción de camionetas mucho antes de que sus competidores comenzaran a dibujar las primeras.
Su experiencia quedó demostrada una vez más con el C5 Tourer 2010.

El maravilloso Citroen DS se ofreció como camioneta desde finales de los años 50, y el fabricante de automóviles francés continuó fabricando autos tan prácticos desde entonces. El C5 Estate (o Break) se benefició de toda esa experiencia. La marca francesa presentó la segunda generación de ese modelo en 2007 y, cuatro años después, lo potenció con un modelo renovado.

Había una nueva tira de LED en forma de L para las luces de circulación diurna en la parte superior del parachoques delantero en la parte delantera. Los faros se remodelaron en consecuencia, presentando una línea inferior recta en lugar de la versión anterior, con un ligero escalón interior. Las luces de marcha atrás de las luces traseras recibieron lentes transparentes.

En el interior, solo se agregaron dos botones, para el sistema de emergencia Citroen eTouch, en países seleccionados. Eso comprendía una tarjeta SIM y un módulo GPS accesible a través de un botón SOS para emergencias o un botón de “doble cheurón” para otras solicitudes. La mejor parte del C5 Tourer fue la suspensión adaptativa trasera, disponible como opción. Podría subir o bajar la parte trasera del automóvil para facilitar la carga y descarga. Se usó el mismo sistema para mantener el automóvil al mismo nivel, independientemente de la carga adicional del gran maletero.

Para el modelo 2011, el fabricante de automóviles francés ofreció el C5 Estate con una selección de motores de gasolina y diésel, todos turboalimentados. El automóvil estaba disponible con una transmisión manual de 5 o 6 velocidades, mientras que una automática de 6 velocidades estaba disponible en versiones seleccionadas.

Citroen presentó el nuevo C5 Tourer en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008.
El nuevo modelo presentaba una ventana trasera similar a la del C6 y la misma fascia delantera estilo Citroen. Destinado al sector de los coches familiares numerosos, el C5 Tourer rivaliza con coches como el Renault Laguna, el Ford Mondeo, el Opel Vectra o el Volkswagen Passat. Viene con una amplia variedad de motores de gasolina y diesel, siendo el tope de gama las dos unidades V6 (tanto gasolina como diesel). Este modelo es la evolución natural de la antigua versión Estate (también conocida como familiar) de la primera generación del C5.

El fabricante francés introdujo el primer lavado de cara para el C4 Estate (o Station Wagon) en 2004.
El modelo mejorado presentaba la misma suspensión Hydractive, que permitía al conductor controlar la altura de conducción según las condiciones de la carretera, pero recibió varios cambios en cuanto a las fascias delantera y trasera, además de estar equipado con faros direccionales. Además, la nueva versión 2004 del C5 Estate era 3,5 pulgadas más larga en comparación con el modelo base. El C5 Estate renovado se suspendió a mediados de 2008 (mayo), mientras que se reemplazó por el C5 Estate de segunda generación.

Citroen lanzó el nuevo modelo C5 en 2001, con el objetivo de reemplazar al Xantia en el sector de los automóviles familiares medianos y grandes.
El modelo completamente nuevo estaba disponible con dos configuraciones de carrocería: el liftback de 5 puertas y la camioneta (o Estate). Lo nuevo de este automóvil fue la suspensión hidroneumática revisada, oficialmente denominada Hydractive 3, que reemplazó los correctores de altura mecánicos con sensores electrónicos. El nuevo sistema permitía al conductor controlar la altura de conducción en función de la carretera y, por tanto, mejorar el confort y la eficiencia del combustible. Este modelo recibió su primer lavado de cara en 2004.