Como parte de la alianza Eurovan, Citroen construyó su versión de una minivan llamada Evasion y trató de verse diferente a sus hermanos.
Aunque la mayoría de los conductores europeos no se sintieron muy atraídos por las minivans, su practicidad atrajo a algunos de ellos. Renault ya estaba en ese segmento con el Espace desde 1984, y al fabricante de automóviles francés le estaba yendo bien. Sus compatriotas rivales esperaron durante una década antes de presentar un competidor adecuado, pero lo hicieron bien desde el principio. Citroen-Peugeot construyó sus minivans con la ayuda de Fiat, que produjo su línea Lancia Zeta-Fiat Ulysse.

El Evasion ofrecía un estilo menos agresivo con sus faros de aspecto cuadrado pero un lado interior menos afilado que su hermano, el Peugeot 806. El parachoques delantero lucía un área inferior negra sin pintar para reducir los costos de reparación de rasguños menores. Un juego de molduras negras protegía el vehículo de los carritos de compras y otras pequeñas mellas en la pintura de los costados. A diferencia del Espace, el Evasion presentaba puertas corredizas traseras, lo que facilitaba la entrada y salida de los pasajeros de la segunda y tercera fila. En la parte trasera, una puerta levadiza ancha y alta abría el camino hacia el maletero.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló siete asientos individuales. Aparte de los delanteros, todos los demás podrían haber sido eliminados. Eso condujo a una enorme área de almacenamiento de hasta 3300 litros (116,5 pies cúbicos) de los pequeños 340 litros (12 pies cúbicos) con todos los asientos en su lugar. Debido a la posición elevada del asiento, el fabricante de automóviles instaló la palanca de cambios en la consola central. Un techo corredizo doble estaba en la lista de opciones.

Debajo del capó, PSA (Peugeot-Citroen) instaló los motores para los cuatro miembros de Eurovan. Solo había motores de cuatro cilindros en línea, ya sea de gasolina o turbodiésel.