Citroen presentó el Xsara en 1997 y, al año siguiente, ofreció la versión Coupé, que mostraba un estilo de dos puertas con carrocería hatchback.
Los diseñadores de Citroen no estaban satisfechos con una versión de dos puertas de un Xsara. Trabajaron más duro para crear un hatchback con aspecto de cupé y luego presionaron al departamento de marketing para que aprobara su producción. Al final, en 1998, el fabricante de automóviles francés presentó el automóvil y las ventas se dispararon de inmediato. Además, la presencia del automóvil en el Campeonato Mundial de Rally aumentó la imagen de la empresa. Incluso ganó dos eventos del WRC en 1999, a pesar de que solo tenía tracción en dos ruedas y no en todas las ruedas como los WRCars.

Aunque compartía el mismo nombre que el Xsara de cinco puertas, no compartía demasiados paneles de carrocería con ese. Aparte de la misma plataforma y la fascia delantera similar, era un automóvil diferente. Incluso estaba disponible con motores específicos en la versión VTS. Su parabrisas inclinado y el invernadero jorobado se veían diferentes. En la parte trasera, el Xsara Coupe presentaba un portón trasero con un diseño Kamm-back.

En el interior, el fabricante de automóviles ofreció el cupé con diferentes estilos y opciones. Desde el interior básico tapizado en tela hasta la versión de opción completa equipada con Alcantara, Citroen no escatimó y dejó que los clientes decidieran lo que querían para su presupuesto. A diferencia de otros cupés en el mercado, había buen espacio interior para cuatro adultos. Dos personas pueden sentarse en la parte de atrás en el banco plegable dividido 60/40.

Debajo del capó, Citroen ofreció al Xsara una opción de versión de gasolina y turbodiésel que cubría la mayoría de las necesidades de los clientes por un cupé de tamaño compacto.