El Nubira se introdujo en 1997 como reemplazo de la antigua plataforma basada en Opel del Daewoo Nexia/Cielo, y fue diseñado por el italiano IDEA. Instituto.

Mientras que el resto de la gama estaba más cerca del segmento de tamaño medio, el hatchback de 5 puertas apuntaba claramente al segmento de los compactos. Probablemente fue uno de los mayores desafíos para el fabricante de automóviles coreano abrirse camino en el mercado europeo. Desafortunadamente, la situación financiera de Daewoo no mejoró y, eventualmente, se declaró en bancarrota y terminó siendo comprada por General Motors.

Nubira presentaba un estilo inspirado en el biodiseño desde el exterior, sin una sola línea recta en su carrocería. Sus faros estaban montados horizontalmente pero con bordes redondeados. Su línea lateral era idéntica a la versión sedán hasta el pilar C, incluidas las puertas. Fue una decisión económica que hizo que al auto pareciera que le faltaba un baúl.

Daewoo ofreció el automóvil en 6 niveles de equipamiento diferentes: SE, EuroSunHatch, SX, SE, X-Series y CDX. Las características estándar del SE incluían una radio y un reproductor de casetes con un sistema de sonido de 4 bocinas, aire acondicionado y cierre centralizado. Si bien el SX no estaba equipado con aire acondicionado, tenía un sistema de sonido de 6 bocinas, reproductor de CD y ventanas eléctricas.

El nivel de equipamiento CDX agregó llantas de aleación y se actualizó el equipamiento interior. El Nubira EuroSunHatch presentaba un techo corredizo plegable que se extendía hasta los asientos de los pasajeros traseros. En cuanto a la seguridad, los únicos sistemas disponibles eran los airbags frontales y el ABS. En general, el automóvil ofrecía opciones justas por su precio.