Presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Indonesia de 2012, el Ayla fue un gran ejemplo de un automóvil pequeño construido por un fabricante de automóviles gigante.
Toyota poseía una gran parte del fabricante de automóviles Daihatsu y lo ayudó a desarrollar el Ayla para los mercados emergentes. El resultado fue un vehículo de pequeño tamaño apto para carreteras en mal estado. Por otro lado, Daihatsu ya era conocido en Japón por sus vehículos de tamaño pequeño que podían caber en calles estrechas y proporcionaban una gran eficiencia de combustible. En Europa, Daihatsu probó suerte con varios vehículos todoterreno de bolsillo, pero su éxito fue limitado. Tal vez debería probar el Ayla también, pero lo mantuvo para otros mercados.

La forma de huevo del Ayla se vio interrumpida por unas pocas líneas angulares en los faros y el agresivo diseño del paragolpes. A sus lados, la línea ascendente seguía un perfil deportivo de escotilla caliente, que terminaba con un alerón de techo montado en la parte superior de la puerta trasera. Sus luces traseras montadas en alto estaban protegidas contra pequeños golpes en el estacionamiento o por carritos de compras en la parte trasera.

Por dentro, era sorprendentemente espacioso para su tamaño, gracias a la posición alta de los asientos y al alto invernadero. A pesar de ser un vehículo pequeño y económico, ofrecía características adecuadas de comodidad y un sistema de sonido con puerto USB y reproductor de CD. El grupo de instrumentos estaba dominado por un enorme velocímetro que ocupaba el centro del escenario y un tacómetro más pequeño en el lado izquierdo. Una pantalla LCD tomó el lado derecho y mostró información para la computadora de a bordo.

Debajo del capó, Daihatsu instaló una selección de dos motores de gasolina que ofrecían 68 hp y 88 hp, respectivamente. El fabricante de automóviles los emparejó a ambos con una transmisión manual de 5 velocidades, mientras que una automática de 4 velocidades estaba en la lista de opciones.