DAIHATSU Feroza Hardtop

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DAIHATSU Feroza Hardtop
DAIHATSU Feroza Hardtop   1994 1998
1994 1998

Daihatsu Feroza fortaleció a la empresa japonesa en el mercado de exportación en 1989 y, cinco años después, renovó el modelo.
A principios de los años 90, solo había un puñado de pequeños vehículos 4x4 en el mercado de Europa Occidental y Estados Unidos. El Feroza ofrecía una buena combinación entre un vehículo pequeño, apto para las ciudades, y suficientes habilidades todoterreno para ir con los grandes de Nissan, Toyota o Jeep.

Con su carrocería de aspecto cuadrado y los pasos de rueda ensanchados, el Feroza parecía más grande de lo que era. Los faros rectangulares y la parrilla negra plana con un borde cromado pedían más atención en la carretera. Una característica interesante fue el techo rígido removible que se instaló sobre los pasajeros traseros. La rueda de repuesto se instaló en el portón trasero ya que no había espacio para ella en el pequeño maletero.

En el interior, el Feroza de 1994 presentaba un nuevo tablero. En comparación, el modelo anterior estaba equipado con un manillar encima después del lavado de cara que se eliminó. Se instaló un área plana en la parte superior y un borde vertical para diales adicionales. El grupo de instrumentos principal se mantuvo casi igual. La mayoría de los automóviles estaban equipados con ventanas delanteras acodadas.

Daihatsu sabía cómo fabricar sus pequeños vehículos 4x4 bajo demanda, pero no tenía experiencia en buenos motores. Toyota, como su principal accionista, lo hizo. Es por eso que debajo del capó había un motor Toyota de 1.6 litros, ajustado para satisfacer las necesidades de un vehículo todoterreno liviano. La transmisión era la misma manual de 5 velocidades, con una caja de transferencia de rango bajo. El Feroza presentaba suspensión independiente en las ruedas delanteras y un motor más grande que el más conocido Suzuki Samurai.

Descripción completa y especificaciones técnicas
DAIHATSU Feroza Hardtop
DAIHATSU Feroza Hardtop   1991 1994
1991 1994

El pequeño todoterreno de Daihatsu tuvo una breve presencia en los EE. UU. y el Feroza fue uno de los modelos que intentó vender. En Europa, tuvo una mejor oportunidad debido a las pequeñas dimensiones exteriores, adecuadas para ciudades antiguas abarrotadas. Pero sus habilidades en los estacionamientos de la ciudad y en las curvas y los baches eran solo una de sus habilidades. Pero las mayores ventajas para el Feroza fueron su peso ligero, eficiencia de combustible y confiabilidad en el uso fuera de la carretera.

Solo se ofrecía un motor, un gasolina de 1,6 litros, con diferentes potencias. Era con carburador o con inyección de combustible, con una potencia que oscilaba entre los 84 hp y los 95 hp, respectivamente. Había pocas opciones para la transmisión. El más conocido era un manual de 5 velocidades, una caja de transferencia de dos velocidades y tracción en las 4 ruedas. La tracción principal estaba en la parte trasera, y la parte delantera se dedicaba al uso todoterreno. La caja de transferencia tenía marcha baja y alta. No había diferenciales bloqueables disponibles. Otra opción era una transmisión automática de 4 velocidades, también con un sistema 4wd. Para algunos países, el Feroza se ofreció con un sistema de tracción total y diferencial central bloqueable, pero sin caja de transferencia ni marcha baja.

Si bien el rendimiento en carretera fue modesto, el vehículo liviano de carrocería sobre bastidor fue muy bueno en todo terreno. Los cortos voladizos y la gran distancia al suelo lo convertían en un vehículo muy ágil.

Descripción completa y especificaciones técnicas

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