Nissan trató de hacer un movimiento en el segmento de autos económicos y lanzó la marca Datsun.
Era el mismo plan que utilizó Renault con la marca rumana Dacia. Pero Nissan eligió su antiguo nombre y una fábrica rusa.

La alianza Renault-Nissan tenía una gran participación en la empresa automovilística rusa Avtovaz de Togliatti, donde se fabricaban los coches Lada. Para acelerar el proceso, Nissan tomó el modelo Lada Granta, que ya estaba en producción, y lo mejoró con la ayuda de los ingenieros japoneses. El 4 de abril de 2014 se presentó el Datsun on-DO en presencia de Carlos Ghosn, entonces presidente de la Alianza Renault-Nissan.

Fue difícil no darse cuenta de que el Datsun on-DO era, de hecho, un Lada Granta rebautizado. La carrocería era similar. Una parrilla de nido de abeja y faros angulares le dieron un aspecto de diseño fresco al automóvil ruso. Sin embargo, extrañamente, el Granta se mantuvo en producción. En la parte trasera, el on-DO presentaba luces traseras montadas en las esquinas, con una forma angular que hacía juego con los faros.

En el interior, algunas de sus características se heredaron del otro automóvil económico de Alliance, el Dacia Logan. El on-DO usó el mismo panel de instrumentos y otros interruptores y controles para los faros, HVAC y palanca de cambios. Además de eso, dado que el automóvil tenía que estar preparado para los duros inviernos rusos, presentaba asientos delanteros y parabrisas con calefacción eléctrica. En la lista de opciones, Datsun instaló sensores de estacionamiento y un sistema de información y entretenimiento con navegación incluida.

Desde el punto de vista técnico, el on-DO ofrecía la opción de un motor de gasolina de 1.2 o 1.6 litros acoplado de serie a una caja de cambios de 5 velocidades.