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Todo lo mencionado anteriormente. El Journey fue el crossover mediano más asequible de Canadá.

El Dodge Journey ofrecía una gran versatilidad y eficiencia de combustible y era un automóvil diseñado para familias numerosas con un estilo de vida ajetreado.

La “van” de 5 puertas llegó con diferentes opciones de motor como un motor de 2.4 litros que desarrollaba 173 hp y uno de 3.6 litros con 283 hp, el motor Pentastar Chrysler. El motor Chrysler venía con un sistema de tracción delantera o de tracción total.

El diseño exterior seguía siendo cuadrado como el modelo anterior, sin embargo, ya no parecía anticuado.

El Dodge Journey tenía un bonito interior, con asientos cómodos y una posición de conducción alta que permitía al conductor ver por encima.

Los materiales usados en la cabina son de alta calidad, con cada superficie siendo un material suave al tacto de cuero agradable.

El coche estaba equipado con asientos con calefacción y un bonito volante forrado en cuero con buen agarre.

Los controles dentro de la cabina eran casi inexistentes, y la mayoría de las funciones se controlaban a través de la pantalla táctil.

El Dodge Journey, que se diferenciaba en el nivel de equipamiento (y ofrecía no menos de 9 niveles de equipamiento) podía equiparse con asistente de estacionamiento trasero, una suspensión eficiente, un sistema de audio eficiente de 6 bocinas, manijas cromadas en las puertas y arranque remoto.

En la parte trasera, el Journey tenía puntas de escape dobles cromadas. Un poco inesperado para un vehículo de 2015, el Journey no tenía puerta trasera con elevador eléctrico.

Después de algunas quejas sobre la calidad del vehículo para el modelo 2009, Dodge escuchó a sus clientes y, en 2011, presentó una versión muy mejorada.
El mercado de MPV era grande en los EE. UU., y cuando un fabricante de automóviles tenía una larga historia en eso, se esperaba que hiciera bien su trabajo. De lo contrario, también podría perder clientes de otros segmentos. El Dodge Journey 2009 fue bueno por fuera, pero perdió algunos puntos en el tren motriz y el interior.

El modelo 2011 lucía una parrilla de panal dividida en forma de cruz en la parte delantera. Solo se renovó una parte de la fascia delantera. Aunque los monovolúmenes nunca se consideraron vehículos deportivos, el parachoques delantero presentaba un faldón inferior y un borde plateado para realzar el aspecto agresivo del automóvil.

El interior fue muy mejorado. Los diseñadores reemplazaron el selector de marchas y los portavasos para facilitar el acceso a sus vasos sin apartar la vista de la carretera. El volante de tres radios era más grueso y, debido a los botones multifunción que tenía, ayudaba al conductor a mantener las manos en el volante y no buscar un botón en otro lugar. Se instaló un nuevo sistema de información y entretenimiento con un monitor de pantalla táctil en la consola central.

Para el tren motriz, Dodge jugó la carta del poder. Si bien la versión de 2.4 litros se mantuvo en la alineación para mostrar un precio base bajo, la versión superior presentaba un V6 de 3.6 litros y 287 hp, que se ofrecía como tracción delantera en las cuatro ruedas. El V6 se combinó de serie con una transmisión automática de 6 velocidades.

Dodge presentó el Journey para el mercado europeo en 2007 en el Salón del Automóvil de Frankfurt y trató de causar una buena impresión a sus nuevos clientes.
Mientras que el segmento de MPV comenzó a reducirse, Dodge ofreció algo más audaz: un MPV crossover capaz de acomodar hasta siete personas y llevarlas en viajes largos. El Viaje podría haber tenido más éxito si la crisis financiera mundial de 2007 no se hubiera detenido. Pero eso sucedió y Dodge tuvo que retirarse del mercado europeo. A diferencia de otras minivans, presentaba una versión con tracción total, lo que la hacía más capaz de llegar a un albergue en las montañas.

La fascia delantera estaba dominada por el retículo cromado de Dodge en la parrilla y los faros grandes y cuadrados. Su diseño lo hacía parecer una mezcla entre una minivan y un SUV, y eso es lo que pretendía ser. El equipo de diseño instaló pasos de rueda más anchos, lo que le dio una apariencia más fuerte en la carretera, mientras que en la parte trasera, presentaba un pequeño alerón en el techo sobre la puerta trasera inclinada hacia adelante.

En el interior, el diseño inclinado del tablero crea una apariencia más espaciosa para los pasajeros delanteros. El diseño angular de la consola central y el grupo de instrumentos se inspiró en los vehículos todoterreno. Gracias a su posición de asiento alta y apoyabrazos individuales, demostró ser un vehículo cómodo en viajes largos. La fila intermedia deslizante y los asientos traseros plegables divididos 50/50 ayudaron a aumentar el área de carga, que era muy pequeña con todos los asientos en su lugar.

Debajo del capó, Dodge instaló una selección de motores de gasolina y un turbodiésel de 2.0 litros de origen Volkswagen. Dependiendo de las opciones, el Journey estaba disponible con transmisión manual o automática, tracción delantera o en las cuatro ruedas.