Dodge ganó el Campeonato FIA GT2 de 1997 y lo volvió a hacer en 1998, por lo que el fabricante de automóviles decidió que podía construir una versión especial de calle del auto ganador: el Viper GT2 de 1999.
Ya sea que Dodge colocara un motor V-10 debajo del capó de un automóvil deportivo o construyera un kart de gran tamaño alrededor de ese motor, el resultado fue magnífico. El resultado fue un auto cohete para su época, y el Viper permaneció en la historia del automovilismo como el David que derrotó a Porsche Goliath en su juego. Vale la pena mencionar que en 1998, Viper Team Oreca ganó nueve de las diez carreras del Campeonato FIA GT2. Dodge ganó la clase 1-2 en la carrera de LeMans de 24 horas de 1998 para sellar su capacidad de carrera. Doge celebró esa increíble actuación construyendo 100 autos de carretera que se parecían a los vehículos de carreras.

En primer lugar, eran todos blancos con dos franjas azules desde el morro hasta el alerón trasero. Luego, agregó llantas de aleación ligera BBS de 18 “, fundidas especialmente para este GT2 y las ediciones Vipers de carreras de clubes ACR. Había un divisor de aire especial en la parte delantera y, en los lados, el fabricante de automóviles instaló paneles de balancines de efecto suelo. En la parte trasera, Dodge montó un alerón de fibra de carbono que se mantuvo allí solo por su apariencia, ya que no ofrecía carga aerodinámica ni sustentación.

Mientras que Dodge hizo que el exterior se pareciera a la versión de auto de carrera, el interior se veía más civilizado, a medio camino entre la versión de carrera y la de calle. Un arnés de cinco puntos se instaló de serie. La versión GT2 presentaba asientos deportivos tapizados en cuero con refuerzos negros y secciones centrales azules. Cabe mencionar las esferas blancas en el cuadro de instrumentos y, por supuesto, la pequeña insignia metálica en la consola central.

Debajo del capó, Dodge exprimió más potencia y torque del enorme motor de 8.0 litros. Así, resultó el Viper más rápido de su época.