En 1995, Dodge presentó la segunda generación del Viper y lo ofreció en forma de cupé que agregaba más practicidad sin estropear el rendimiento.
El Viper fue el automóvil que devolvió la marca Dodge a las portadas de las revistas de automóviles. Gracias a él, Chrysler terminó con el dominio del Corvette como el auto deportivo estadounidense más rápido y comenzó una nueva cultura automovilística. Era un verdadero superdeportivo de conducción diaria en forma de cupé, solo con un motor de camión en la parte delantera.

Su capó largo y curvo presentaba una toma de aire en el medio y las rejillas de ventilación laterales. El equipo de diseño trazó las líneas con un propósito y con un estilo extravagante. Los guardabarros eran grandes y presentaban rejillas de ventilación detrás de las ruedas. La cola de pato en la parte trasera era elegante y útil. Incluso las dos burbujas en el techo, llamadas Guerney-burbujas por el alto piloto de carreras, sirvieron para aumentar el espacio para la cabeza, principalmente cuando se usaban cascos de carreras.

En el interior, el Viper GTS Coupe presentaba aire acondicionado y ventanas eléctricas enrollables. No era posible en la primera generación, que presentaba ventanas laterales plegables con cremallera y una capota de lona no más grande que un pañuelo. Los asientos deportivos individuales estaban destinados a mantener a sus ocupantes en su lugar durante las curvas cerradas. En la parte trasera, solo la ventana inclinada podría haber estado abierta para acceder al maletero, que era lo suficientemente grande.

Dijeron que el auto fue construido alrededor del motor. Podría ser cierto ya que el motor V10 de 450 hp era enorme. Fue lanzado por Lamborghini, que en ese momento pertenecía a Chrysler. Solo había una transmisión disponible, una manual de 6 velocidades.