Dodge presentó la tercera generación del Viper SRT10 Roadster en 2002 y reinició la guerra de caballos de fuerza entre los autos deportivos estadounidenses.
El Viper ha agitado el mercado desde su presentación en 1991. Se presentó como un roadster y la versión cupé llegó más tarde. En sus doce años en el mercado, se dio a conocer en los circuitos de carreras de todo el mundo, compitiendo contra Ferrari, Lamborghini o Aston Martin. Su fuerza bruta y su implacable plataforma lo convirtieron en un vehículo aterrador pero deseado.
Osamu Shikado diseñó el roadster en 1999, pero el producto final sufrió algunos ajustes. Los faros en forma de ojo de serpiente de Viper ya eran únicos y reconocidos entre los entusiastas de los automóviles. El diseñador instaló una entrada de aire en la parte delantera del domo eléctrico del cofre y diez listones adicionales liberaron el aire caliente del compartimiento del motor. A los lados, cubiertos por los faldones laterales, Doge instaló los escapes laterales, que volvieron a su posición original. Era un verdadero roadster, con solo el parabrisas frente a la cabina y ningún otro pilar. El techo de lona estaba completamente escondido detrás de los asientos.
En el interior, la cabina espartana dejaba espacio solo para dos personas separadas por una amplia consola central. La palanca de cambios era gruesa y fuerte como si todo el coche dependiera de ella. Dado que era el superdeportivo estadounidense más conocido, el diseñador decidió crear una experiencia memorable para el conductor e inclinó la consola central hacia el asiento del conductor. A diferencia de su predecesor, el Viper 2003 presentaba un portavasos junto al freno de estacionamiento, cerca de los botones de las ventanas eléctricas.
El Viper 2003 vino con un mejor sistema de frenos y contó con ABS. Debajo del capó, el fabricante de automóviles instaló un motor V-10 de 8.3 litros acoplado a una caja de cambios manual estándar de seis velocidades. Enviaba toda la potencia a las ruedas traseras a través de un diferencial de deslizamiento limitado.
