Citroen anunció el lanzamiento de la marca premium DS en 2009 y al año siguiente lanzó el Citroen DS3.
En 2014 dejó caer la placa de identificación de Citroen y dejó solo el DS.

El DS tomó su nombre del glorioso Citroen DS de 1955. La nueva generación comenzó con el uso de una plataforma existente, pero con diferentes carrocerías. El Citroën DS3 fue el primero en romper el hielo y se convirtió en el automóvil supermini premium más vendido en Europa cuando se presentó en 2010. En 2014, el DS3 se renovó.

En el exterior, el DS3 presentaba una combinación de faros de xenón y LED con señales de giro secuenciales. Para la conducción nocturna, se encendieron LED y Xenon para crear un área más amplia y uniforme. En la parte delantera, en las tomas de aire, se instalaron nuevos LED de firma para luces diurnas. Las luces traseras también eran LED y, cuando estaban encendidas, la luz 3D presentaba un logotipo DS con acabado cromado en una configuración DS en relieve negra.

En el interior, el DS3 presentaba una configuración de cinco asientos, pero debido a la corta distancia entre ejes, el espacio para las piernas era limitado. El sistema de información y entretenimiento estaba montado en la parte superior de la consola central y contenía la navegación y el estéreo. La cámara de marcha atrás disponible envió la imagen en la misma pantalla.

El DS3 se consideraba un hatchback deportivo y estaba equipado con motores que podían ofrecer algo de rendimiento. Fue el coche base del DS3 WRC, que compitió en el Campeonato Mundial de Rally. Debajo del capó, la versión de calle estaba equipada con una selección de unidades diésel y gasolina que oscilaban entre 100 hp y 207 hp. Dependiendo del motor, estaba disponible con una manual de 5 o 6 velocidades, una automática de 4 o 6 velocidades.