Los Ferrari 212 se construyeron entre finales de 1950 y 1953.
Fue construido sobre dos direcciones principales: la Inter y la Export. Mientras que el Inter era la versión de carretera, la mayoría de los Export eran modelos de carreras.

Después de que Enzo Ferrari dejara la fábrica de Alfa Romeo y comenzara su propia empresa, decidió construir automóviles de manera diferente. El 212 se basó en el modelo anterior, el 166. El Inter fue el más exitoso de los primeros autos de producción construidos por Ferrari. Tenía una variedad de estilos de carrocería, como versiones berlinetta, cabriolet y cupé. El 212 inició la cooperación con el estudio de diseño Pininfarina y creó una relación a largo plazo entre las dos empresas italianas.

Todo comenzó con un chasis y algunas pautas de diseño que debían respetarse. Pero los carroceros tenían suficiente libertad para expresar su creatividad. Empresas como Ghia, Ghia Aigle, Pininfarina, Stabilimenti Farina, Touring, Vignale o la británica Abbott construyeron pocos vehículos. No todos los vehículos de exportación se utilizaron para carreras. Algunos se utilizaron como vehículos de carretera, lo que demuestra la naturaleza de doble propósito de los vehículos Ferrari.

El 212 Inter presentaba un motor V12 basado en el diseño Colombo original, pero con diferente diámetro y carrera y una cilindrada de 2.6 litros y un carburador de una sola unidad de estrangulador doble, pero una disposición de tres carburadores disponible como opción.