En 1975 Ferrari presentó al mundo su nuevo 308 GTB en el Salón del Automóvil de París, un biplaza de tracción trasera con motor central transversal que reemplazaba a los Dino 246 GT y GTS.
El 308 GTB fue diseñado por Pininfarina y su producción duró hasta 1985 cuando se construyó un modelo más nuevo.

Con unas medidas de 4230 mm de largo, 1720 mm de ancho y 1120 de alto, el Ferrari 308 GTB tenía un marco tubular y una carrocería separada hecha de plástico reforzado con fibra de vidrio (o PRFV), que mantenía el peso en un mínimo de 1050 kg. El GTB fue el primer coche de carretera de Ferrari con carrocería de fibra de vidrio, a excepción de la tapa del maletero de aluminio y los estribos de acero.

Más tarde, en 1977, el coche adoptó una carrocería de acero que añadió 150 kg más a su masa.

El automóvil estaba propulsado por un motor V8 de 2.9 litros alimentado por 4 carburadores Weber de doble estrangulador. La versión europea producía 255 HP, mientras que la estadounidense solo generaba 240 HP debido a las regulaciones de emisiones y la desafinación necesaria para cumplirlas. La velocidad máxima del coche era de 252 km/h.

El automóvil estaba equipado con aleaciones de 14 pulgadas y cinco radios como estándar y luego se ofreció con aleaciones de 16 pulgadas en el 328. La versión GTS que llegó en 1977 es básicamente un GTB con techo targa.