En los años 80, Ferrari entendió la importancia de construir una imagen en el mercado, y el 308 fue el arma preferida.
Ferrari no fabricó el 308 como un coche de carreras con ropa de calle. Si bien el fabricante de automóviles homologó el vehículo para arrancar en rallies y carreras, su trabajo principal fue mantener el nombre de Ferrari en las calles. Fue diseñado como un Grand Turismo Berlinetta y recibió el nombre correspondiente. Eso significa que fue diseñado para viajes largos y relajados en un vehículo que puede llevar algo de equipaje.

Pininfarina diseñó el automóvil como un cupé de tres cajas y luego le dio la forma que pudo para hacerlo más aerodinámico. En la parte delantera, los faros emergentes redujeron el coeficiente de arrastre. El fabricante de automóviles instaló una salida de escape específica para los automóviles equipados con motor de cuatro válvulas por cilindro detrás de ellos. La forma 308 fue una de las formas más reconocibles de la alineación de Ferrari. Su toma de aire lateral para el motor y los paneles traseros inclinados eran únicos en el mercado.

En el interior, el GTBi presentaba una lujosa cabina con cuero por todas partes. En la consola central, la rejilla metálica en forma de H para la palanca de cambios garantizaba cambios de marcha rígidos y precisos. Los asientos deportivos individuales con respaldo alto brindan comodidad y estabilidad en las curvas.

Debajo del capó, el GTBi presentaba un motor de 2.9 litros con cuatro válvulas por cilindro. Debido a las últimas regulaciones de emisiones, el fabricante de automóviles tuvo que introducir un sistema de inyección de combustible construido por Bosch. El resultado fue un motor más limpio, pero con muchos gruñidos para arrancar las calles.