Ese fue el último adiós del último Ferrari V8 atmosférico del mercado.
Era el F458 Speciale. Un automóvil construido para la pista, pero con algunas capacidades de carretera también.

El motor F458 ganó el premio “Motor internacional del año” por su potencia y par específicos. Pero el Speciale fue presionado con más fuerza. Y no solo se reelaboró el motor. Todo el cuerpo pasó por una dieta perdiendo 275 kg (606 lbs) en comparación con el F458 estándar. Las ruedas ofrecieron una reducción de peso de 12 kg (26 lbs) por sí mismas. El suelo del coche también estaba hecho de fibra de carbono.

El aspecto era diferente al del F458 normal. Las dos franjas a lo largo del automóvil eran una marca clara para el superdeportivo centrado en la pista. Sus elementos de fibra de carbono se dejaron sin pintar. El diseño específico de las llantas de aleación ligera y la rejilla de malla en la parte delantera ofrecían una visión clara del automóvil.

El interior del automóvil se redujo a lo esencial y algunas partes se cubrieron con Alcantara, mientras que otras partes presentaban fibra de carbono expuesta. El vehículo de especificación estándar no tenía guantera ni radio. Este último estaba disponible en la lista de opciones.

Las modificaciones más importantes se realizaron en el aspecto mecánico. El motor fue empujado para ofrecer la asombrosa cifra de 134,6 hp/litro. Eso fue enorme para un motor de aspiración natural. La caja de cambios de doble embrague inspirada en la F1 se ajustó para cambios descendentes más rápidos y el E-Diff (diferencial trasero controlado electrónicamente) ofreció una reacción más rápida.