FERRARI 550/575M Maranello

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FERRARI 550/575M Maranello 575M Maranello
FERRARI 550/575M Maranello 575M Maranello  2002 2006
2002 2006

Ferrari presentó el 575M (Modificata - Modificado) en 2002 como su modelo insignia en la línea GT, y fue diseñado para brindar comodidad y rendimiento.
Con un acento en la comodidad.

Desde su primer vehículo con la insignia de Ferrari, el fabricante de automóviles italiano trató de ofrecer vehículos de alto rendimiento para quienes los usaban en la pista y en la vía pública, para una conducción relajada y placentera. El 575M era menos deportivo y más un gran turismo.

Su diseño derivaba del modelo anterior, el 550 Maranello, y conservaba el nombre de la localidad italiana donde la empresa tenía su sede. Debido a su capó largo que lucía una entrada de aire, los faros cubiertos de vidrio transparente y la parrilla ancha en la parte inferior del parachoques, el 575M era fácil de confundir con su predecesor. En la parte delantera, la única diferencia era la ausencia de los faros antiniebla incorporados en la parrilla principal. En la parte trasera, el 575M presentaba nuevas luces traseras, con las señales de giro dentro de las luces exteriores.

En el interior, los diseñadores decidieron deshacerse del antiguo diseño del salpicadero, que era más adecuado para un coche de carreras que para un gran turismo. Se deshicieron del tacómetro montado en el centro del grupo de instrumentos y lo movieron al lado derecho del panel, y dejaron espacio para un velocímetro del mismo tamaño. Además, se eliminó el conjunto adicional de tres indicadores que estaba en la parte superior de la consola central del 550.

Debajo del capó, Ferrari instaló un motor V12 de 5.7 litros acoplado de serie a una caja de cambios manual de 6 velocidades. Como opción, Magnetti-Marelli proporcionó una transmisión robotizada tipo F1. Era la primera vez que se instalaba una transmisión de este tipo en un Ferrari V12.

Descripción completa y especificaciones técnicas
FERRARI 550/575M Maranello 550 Maranello
FERRARI 550/575M Maranello 550 Maranello  1996 2002
1996 2002

Ferrari presentó el 550 Maranello en 1996 como reemplazo de los modelos Testarossa y 512 TR, y fue una nueva revolución para el fabricante de automóviles italiano; movió el motor de nuevo al frente.
Enzo Ferrari tenía un dicho: “El caballo tira del carruaje, no lo empuja”. Nunca le gustó la idea de un auto deportivo con motor central o trasero. Sin embargo, tenía que estar de acuerdo con eso, ya que era una mejor solución técnica para la distribución del peso. Pero los ingenieros italianos no olvidaron su dicho y trataron de hacerlo en ambos sentidos. Instalaron el motor frente a la cabina, detrás del eje delantero. Por lo tanto, resultó en un superdeportivo con motor central delantero. El 550 Maranello fue el último Ferrari que contó con un motor V-12 combinado con una transmisión manual.

Su diseño fue firmado por Pininfarina Studios, quien ya era un socio respetado para la mayoría de los vehículos Ferrari. Sus líneas curvas comenzaban en la parte delantera con una parrilla sonriente en el faldón delantero y un juego de faros antiniebla. Sus faros cubiertos de vidrio reemplazaron la idea de los faros emergentes de los años 80 y condujeron a un mejor lenguaje de diseño, ya sea que el automóvil estuviera con las luces de conducción encendidas o apagadas. El capó largo con una toma de aire en el medio era típico del 550 Maranello.

En el interior, Ferrari usó mucho los detalles de fibra de carbono para los asientos, la consola central, los paneles de las puertas o el tablero. Incluso el panel de instrumentos presentaba un fondo de fibra de carbono. Otra característica interesante del interior era el sistema de cinturones de seguridad, que mostraba el cinturón cruzando a través de un corte en el lado superior del asiento deportivo.

Debajo del capó, Ferrari instaló un motor V12 de 5.5 litros acoplado a una transmisión manual de seis velocidades. Eso fue rápido. A veces resultó ser demasiado rápido para la vía pública.

Descripción completa y especificaciones técnicas

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