Esencialmente una versión roadster descapotable del 812 Superfast, el Ferrari 812 GTS no ha tenido un predecesor directo durante más de medio siglo.
Para ser más exactos, a excepción de algunos modelos especiales de edición limitada, Ferrari ofreció por última vez un descapotable con un motor V12 montado en la parte delantera en 1969, con el 365 GTS4, también conocido como Daytona Spyder después de la victoria de Maranello en las 24 Horas de 1967. Daytona.

El modelo utiliza un techo rígido retráctil que se puede abrir en solo 14 segundos y a velocidades de hasta 45 km/h. Su luneta trasera con calefacción eléctrica también actúa como cortavientos cuando el techo está bajado, manteniendo el interior libre de viento en modo convertible. Dado que el automóvil se basa en el 812 Superfast, la mayoría de sus detalles técnicos se toman prestados directamente del gran turismo, incluido su V12 de aspiración natural que grita. El tren motriz del 812 GTS desarrolla nada menos que 800 caballos de fuerza y 718 Nm de torque, mientras que el límite de revoluciones es de 8900 rpm estratosféricas. A pesar de ser de altas revoluciones, aproximadamente el 80 por ciento de su par máximo está disponible a tan solo 3500 rpm para mejorar la capacidad de conducción a velocidades más bajas. A pesar de un aumento de peso de 75 kg, causado por la fuerza adicional añadida al chasis, el Ferrari 812 GTS puede acelerar casi tan rápido como el 812 Superfast. Puede pasar de 0 a 100 km/h (62 mph) en menos de 3 segundos, mientras que su velocidad máxima es idéntica a la de la berlinetta a 340 km/h.

La mayoría de los Ferrari de la historia tenían un atractivo específico y eran importantes para su época, pero cuando presentó un modelo insignia, fue una apariencia impresionante como el 812 Superfast 2017.
Ferrari siempre fue un símbolo de potencia, rendimiento, belleza y velocidad, y el 812 era todo eso. Se estrenó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017 y fue el más rápido, veloz y potente en los 70 años de historia de Ferrari. No hace falta decir que estaba repleto de tecnologías inspiradas en las carreras.

El Ferrari Styling Center, dirigido por Flavio Manzoni, diseñó las líneas del 812. En la parte delantera, el equipo de diseño incorporó tomas de aire junto a los faros LED y las formas en V sobre el capó desviaron el aire alrededor de la cabina. A los lados, el aire escapado a través de las rejillas de ventilación detrás de las ruedas delanteras fluye hacia la parte trasera sobre los paneles esculpidos de las puertas, desviado sobre los hombros traseros. Manzoni se inspiró en modelos gloriosos del pasado, como el 365 GTB de 1969, para la parte trasera alta. En la parte trasera, las luces traseras de cuatro vueltas ya eran tradicionales para la marca italiana.

En el interior, el automóvil presentaba un par de asientos deportivos de cubo con refuerzos altos a los lados. El tablero era curvo y limpio, sin ningún sistema de infoentretenimiento de pantalla grande. Al igual que el F12 TDF anterior, había una pequeña pantalla frente al pasajero que mostraba la información del sistema de audio. El grupo de instrumentos presentaba un gran tacómetro central con un dial amarillo y una aguja roja y dos pantallas TFT laterales para otros datos de la computadora a bordo.

Bajo el capó, Ferrari instaló un motor V12 de aspiración natural que proporcionaba 800 hp a 8.500 rpm. Iba acoplado a una caja de cambios automática de siete velocidades (doble embrague).