Esencialmente una versión roadster descapotable del 812 Superfast, el Ferrari 812 GTS no ha tenido un predecesor directo durante más de medio siglo.
Para ser más exactos, a excepción de algunos modelos especiales de edición limitada, Ferrari ofreció por última vez un descapotable con un motor V12 montado en la parte delantera en 1969, con el 365 GTS4, también conocido como Daytona Spyder después de la victoria de Maranello en las 24 Horas de 1967. Daytona.

El modelo utiliza un techo rígido retráctil que se puede abrir en solo 14 segundos y a velocidades de hasta 45 km/h. Su luneta trasera con calefacción eléctrica también actúa como cortavientos cuando el techo está bajado, manteniendo el interior libre de viento en modo convertible. Dado que el automóvil se basa en el 812 Superfast, la mayoría de sus detalles técnicos se toman prestados directamente del gran turismo, incluido su V12 de aspiración natural que grita. El tren motriz del 812 GTS desarrolla nada menos que 800 caballos de fuerza y 718 Nm de torque, mientras que el límite de revoluciones es de 8900 rpm estratosféricas. A pesar de ser de altas revoluciones, aproximadamente el 80 por ciento de su par máximo está disponible a tan solo 3500 rpm para mejorar la capacidad de conducción a velocidades más bajas. A pesar de un aumento de peso de 75 kg, causado por la fuerza adicional añadida al chasis, el Ferrari 812 GTS puede acelerar casi tan rápido como el 812 Superfast. Puede pasar de 0 a 100 km/h (62 mph) en menos de 3 segundos, mientras que su velocidad máxima es idéntica a la de la berlinetta a 340 km/h.