El Dino fue el primer automóvil de carretera con motor central producido por Ferrari, pero sin llevar la insignia del caballo encabritado.
A principios de los años 60, Enzo Ferrari consideró que su empresa debía construir un deportivo más asequible. El fabricante de automóviles italiano necesitaba fabricar 500 motores para calificar para la Fórmula 2, y Fiat intervino, produciéndolos e instalándolos en un vehículo de lujo. El proyecto comenzó y en 1968 presentó el automóvil con la marca Dino. Costaba la mitad del precio de un Ferrari Daytona introducido en el mismo año, pero el doble que un Jaguar E-Type V12. Sin embargo, el fabricante de automóviles italiano logró vender 246 vehículos, más que cualquier otro Ferrari construido en ese momento.

Con una carrocería diseñada por Pininfarina Studios, el Dino lucía un par de faros redondos fijos y un frente plano y bajo. La cabina de dos asientos presentaba un parabrisas inclinado y un parabrisas trasero vertical pero muy curvo en el lado exterior, justo en frente del compartimiento del motor. Como cualquier Ferrari de aquellos días, el fabricante de automóviles instaló cuatro luces traseras redondas.

El interior era elegante, con un par de asientos individuales reforzados. Su grupo de instrumentos estaba detrás del volante y presentaba dos diales grandes y no menos de seis indicadores adicionales. Era un interior minimalista, que no compartía el glamour o el lujo de un Daytona o cualquier otro Ferrari.

Dado que Ferrari fabricó la carrocería con aluminio, era ligera. Por lo tanto, el motor de 180 hp no tuvo que trabajar duro para empujar el vehículo de 900 kg (1984 lbs) a altas velocidades. El fabricante de automóviles combinó el motor V-6 de 2.0 litros con una caja de cambios manual de cinco velocidades.