La gente quería más potencia del pequeño Ferrari, por lo que en 1969 salió el Dino 246 GT con un motor un poco más grande que generaba 195 HP.
El nuevo V6 de 2.4 litros todavía tenía un árbol de levas doble en cabeza, pero esta vez el bloque estaba hecho de hierro con cabezas de aleación. También se adoptó acero para la carrocería para minimizar los costos y la distancia entre ejes creció un poco. Todo esto se traduce en un importante aumento de peso. Aún así, la velocidad máxima y la aceleración se mantuvieron casi iguales.

Se produjeron 2295 Dino 246 GT y 1274 Spyder. Entre 1969 y 1974 hubo tres series Dino, diferenciadas por ruedas, cobertura de limpiaparabrisas y ventilación del motor.