En 2004, Ferrari presentó su modelo base, el F430.
Pero el modelo base no significaba lento en absoluto. De hecho, era más rápido que el poderoso F40 y fumaba un Gallardo V10.

Fueron los días gloriosos de Ferrari en la Fórmula 1 con uno de los mejores pilotos de todos los tiempos, Michael Schumacher. En aquellos tiempos, Ferrari se atrevió a traducir en un coche legal de calle la tecnología de la Fórmula 1. Y eso no incluía sólo algunas partes sin importancia. Incluía el E-Differential y la caja de cambios automática de un solo embrague.

El aspecto del coche fue desarrollado por Pininfarina. Las grandes salidas de aire en el parachoques delantero estaban ahí por una razón: para enfriar los frenos y el motor. El motor estaba en la parte trasera del conductor y delante de las ruedas traseras. El baúl estaba en la parte delantera, pero apenas cabía nada más que una bolsa de deporte. Ferrari dijo que el F430 compartía algunas partes con el 360 anterior. Tal vez también contaron las bombillas, ya que el automóvil estaba muy lejos del 360 en términos de rendimiento y estilo.

Dentro del coche, la vista más llamativa era el volante. Mientras que algunos automóviles tenían los botones de volumen o teléfono, el F430 tenía el botón rojo de arranque del motor a la izquierda y el “Manettino” a la derecha. Esa también fue una característica del auto de carreras de F1. Era un selector giratorio que condensaba el control de tracción, el control de estabilidad y la firmeza del regulador electrónico de amortiguación Skyhook en un dial de cinco posiciones.
La caja de cambios estándar era una manual de 6 velocidades y la unidad estilo F1 era una opción. Esa caja de cambios pudo cambiar en 0,15 segundos.