Ferrari perdió cuatro cilindros del GTC4Lusso, pero no perdió su atractivo cuando construyó el GTC4Lusso T, pero ganó en respuesta deportiva y agilidad.
El diseño era el mismo que el de su hermano V12, el GTC4Lusso, con una apariencia de freno de tiro y el mismo capó largo que un Ferrari con motor delantero. Tenía opción para llantas de aleación ligera de 20”.

El GTC4Lusso T tenía una pantalla táctil HD de 10,25 pulgadas, una CPU de 1,5 GHz y el tipo de usabilidad receptiva e interactiva con la que muchos autos solo podían soñar. También es agradable cómo Ferrari ha diseñado el tablero para envolverlo, de modo que esté completamente integrado en lugar de destacarse del tablero. Y, lo más importante, el pasajero junto al conductor tiene su propia pantalla dedicada al sistema de audio. Piense como si el conductor tuviera un DJ personal en el camino.

Con el motor V8 de 3.9 litros instalado y un mayor sesgo de peso hacia la parte trasera (46:54 %) y el sistema de dirección en las 4 ruedas recalibrado, el vehículo respondió mejor tanto al entrar como en las curvas.

Finalmente, la actualización tecnológica es enorme y comienza con una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades, amortiguadores adaptativos de doble bobina y el ESP de novena generación. A diferencia de su hermano, el Ferrari GTC4Lusso, solo era RWD. Para hacer que el automóvil sea más rápido, el diferencial trasero controlado electrónicamente se reajustó para una respuesta más rápida. Por último, pero no menos importante, la dirección en las cuatro ruedas brinda más manejo en el estacionamiento y en la pista.