Ferrari presentó el Mondial Quattrovalvole Cabriolet en 1983, y fue el único descapotable de cuatro asientos con motor central en el mercado.
Ferrari ya no se consideraba solo un automóvil deportivo. Ya se convirtió en un vehículo de estatus, lujoso y deportivo a la vez. Aunque compartía su motor con el 308, no podía igualar a su hermano en términos de desempeño en una pista. Gracias a la introducción de la versión descapotable, el Mondial se hizo más popular en los EE. UU., donde había una gran demanda de convertibles de alto rendimiento, y otros fabricantes de automóviles solo ofrecían versiones T-top para sus autos deportivos.

El Mondial Quattrovalvole presentaba la misma parte delantera que su hermano cupé. Sus faros emergentes siguieron la tendencia de principios de los 80, y su parachoques de caucho negro integrado continuó en la parte inferior con un faldón destinado a reducir la resistencia. El equipo de diseño logró ocultar completamente el techo de tela debajo de una cubierta detrás de los asientos traseros.

En el interior, Ferrari instaló un interior revestido de cuero con detalles similares a los del cupé. Sin embargo, los asientos traseros se montaron muy cerca debido al sistema de apertura del techo. Pero por lo general, esos dos asientos rara vez o nunca se usaban para transportar personas, pero eran un área de almacenamiento excelente para ir de compras.

Debajo del capó, los ingenieros italianos instalaron un motor mejorado de 2.9 litros con cuatro válvulas por cilindro (de ahí el Quattrovalvole). Lo emparejaron con la misma caja de cambios manual de cinco velocidades. Solo se fabricaron 629 unidades, lo que transformó al Mondial QV Convertible en uno de los Mondial más raros de la historia.