La versión final llegó en 1989 como el Mondial t, disponible tanto en modelos cupé como cabriolet, trayendo cambios sustanciales, especialmente en el departamento de propulsión.
Visualmente, el Ferrari Mondial t vino con tomas de aire rediseñadas, paragolpes y guardabarros un poco más ensanchados, dando una pista un poco más grande. En el interior tiene asientos nuevos, una consola central rediseñada, tablero de instrumentos y tarjetas de puertas revisados. El t también venía de serie con ABS y dirección asistida. Una suspensión controlada electrónicamente ajustable de tres vías también estaba en la lista.

¿Te preguntas qué es esa “t” en el nombre de Mondial? Bueno, tiene que ver con la nueva configuración del motor y la transmisión. A diferencia de la generación anterior, que tenía un motor montado transversalmente, el Mondial t albergaba un V8 3.4 longitudinalmente montado en una caja de cambios transversal de 5 velocidades, creando así una T. Esta configuración también se usó en los autos de Fórmula 1 de Ferrari a lo largo de los años 80.

Una transmisión semiautomática llamada Valeo se agregó como opcional más tarde, lo que eliminó la necesidad de un pedal de embrague. Los cambios de marcha se realizaban manualmente mediante una palanca de cambios, pero el embrague se activaba y desactivaba automáticamente. No es una gran diferencia, en cuanto al rendimiento, pero le ahorraba al conductor la “molestia” de manejar un embrague.

Se produjeron un total de 1.010 unidades, de las cuales 51 se configuraron con volante a la derecha.