Cuando Pininfarina diseñó el Mondial, hizo un gran trabajo y el público apreció el automóvil desde Detroit hasta Tokio.
En Europa, ya era un rey indiscutible de los veloces cuatro plazas.

En 1985, Ferrari les dio a sus clientes lo que siempre pedían: más potencia. La primera generación del Mondial tuvo problemas en 1980 con un motor de 205 hp y a la gente no le gustó. Había sedanes familiares con más poder que eso. En 1982, Ferrari introdujo el sistema de cuatro válvulas por cilindro que aumentó la potencia a 240 hp; cerca, pero sin cigarro. Luego, en 1985, llegó el verdadero negocio: el Mondial de 3.2 litros que ofrecía 40 hp sobre el Mondial Quatrovalvole.

Afortunadamente, los lavados de cara no alteraron el aspecto del auto. Todavía tenía una forma afilada en la parte delantera con sus faros emergentes, y la parrilla en la parte delantera de las ruedas traseras ya era un detalle característico de Ferrari. La marca del caballo encabritado incluso se jactaba de que era un excelente vehículo para viajes largos y que podía llevar algo de equipaje.

En el interior, Ferrari trató de hacer que el cupé 2+2 fuera apto para cuatro ocupantes de tamaño adulto, pero la mayoría de los propietarios del Mondial lo usaban solo para dos en la vida real. Eso no impidió que el fabricante de automóviles italiano usara tapicería de cuero costosa en los cuatro asientos y alrededor de la cabina. Ferrari también usó los mismos materiales costosos para revestir la parte inferior del tablero.

Para hacer espacio para un interior de cuatro asientos, Ferrari instaló el motor en la parte trasera, encima del eje trasero. Entre el V-8 de 3.2 litros y el panel trasero, el fabricante de automóviles hizo espacio para una cajuela, ¡prometiendo mantener su comida caliente en el camino de regreso de un autoservicio!